新建神木西至红石峡路专用线.docVIP

说 明 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，自2011年12月5日起至2011年12月20日止，将《新建神木西至红石峡铁路专用线环境影响报告书（简本）》链接于网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。公众可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供意见和建议。 联系人：肖本江 电话：027传真：027 E-mail：xiaobenjiang@263.net 地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处 邮编：430063 新建神木西至红石峡铁路专用线 环境影响报告书 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级 国环评证甲字第2605号 2011年月 武 汉  目 录 线路平面示意图 1概述 2工程概况与工程分析 3生态环境影响评价 4声环境影响评价 5振动环境影响评价 6水环境影响评价 7其它要素环境影响评价 8初步总结论 1 概 述 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称 新建神木西至红石峡铁路专用线 1.1.2 项目地点 陕西省榆林市榆阳区、神木县 1.1.3 项目建设单位 陕西红柠铁路有限责任公司 1.1.4 项目建设意义 本项目的建设对榆林市矿产资源和榆神矿区合理开发利用、解决煤炭对外运输能力、提高运输质量和降低运输成本，繁荣地方经济、促进区域社会经济均衡发展，缓解我国东南部地区煤炭供需紧张状况、保障我国能源供应安全等具有重要意义。 2011年12月初步编制完成了本项目的《环境影响报告书》。 1.3 评价内容和评价重点 1.3.1 评价内容 通过对本工程环境影响的识别与筛选，确定本次环境影响评价的内容为： （1）工程概况与工程分析 （2）工程环境概况 （3）生态环境影响 （4）声环境影响评价 （5） （6）水环境影响评价 （）（）公众参与 （）环保措施及建议 1..2 评价重点 根据本工程潜在的主要环境影响及所在区域的环境敏感程度，以下列环境影响评价专题为评价重点： （1）生态环境影响（2）声环境影响评价； （）（）环境影响评价； 2.1 工程概况 新建神木西至红石峡铁路专用线是服务榆神矿区三期规划的2 工程污染源分析 2.2.1 施工期环境影响特征分析 路堤填筑、路堑开挖、车站修筑等工程活动导致地表植被破坏、地表扰动，水土流失2.2.2 运营期环境影响特征分析 列车运行时引起的噪声振动对沿线电视收视影响施工中应加强施工管理，尽量缩小施工范围，各种施工活动应严格控制在施工区域内，将临时占地面积控制在最低限度，尽可能地不破坏原有的地表植被和土壤，以免造成土壤与植被的大面积破坏，而使本来就脆弱的生态系统受到威胁。对于植被生长较好的地段，尽量不要在这些地段设置工棚、料场、弃渣场等。 对于临时占地和新开辟的临时便道等破坏区，施工结束后应按照国务院《土地复垦规定》进行土地复垦和植被重建工作。 应加强对施工人员生态环境保护意识的教育，严禁在规定的施工范围外随意砍伐树木。对于施工过程中破坏的乔木和灌丛，要补偿，损失多少必须补偿多少，原地补充或异地补充。 在农田段施工时，要尽量避开农作物生长季节，以减少农业生产的损失。施工完毕后，作好现场清理。恢复工作包括田埂、农田水利设施等。 在地面施工过程中，应避免在春季大风季节以及夏季暴雨时节进行作业。对于施工破坏区，施工完毕，要及时平整土地，并种植适宜的植物，以防止发生新的土壤侵蚀。 对于施工过程中产生的废弃土石，要合理布置弃渣场。不得将废弃土石任意裸露弃置，以免遇强降雨引起严重的水土流失。 在风蚀强烈的沙丘地和水蚀较强的丘陵坡地和沟壑地段施工，为避免产生新的水土流失，应考虑采取相应的工程防护措施。 施工阶段主要噪声源是各种施工机械和车辆运输作业。单一施工机械在不同施工阶段，昼间距施工场地80米以外，夜间在250米以外可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－90）规定。 本工程运营后，预测距铁路外轨中心线30米处铁路等效连续A声级昼、夜满足GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》标准限值“70分贝、夜间60分贝”的对住宅及学校设置声屏障；设置隔声窗。 （2）振动环境预测 施工期振动主要来源于施工机械以及运输车辆产生的振动。在距振源28米处Z振动级小于或接近72分贝，满足《城市区域环境振动标准》中“混合区”夜间72分贝的振动标准要求。 工程实施后，在未采取减振措施的情况下，距线路外轨中心线30m及以外区域敏感点GB10070-88《城市区域环境振动标准》中铁路干线两侧标准要求。 3）振动污染防治措施 运营单位应