往复式压缩机典型零件制造及装配.pptVIP

垫铁与基础应均匀接触，接触面积应达50%以上，各垫铁组上平面应保证水平度和同标高。 每个地脚螺栓两侧的垫铁位置应尽量靠近。 基础平面及地脚螺栓孔清理干净后, 将机身地脚螺栓放入螺栓孔中的隔离套管内 (如无隔离套管, 可直接放入孔中)并与锚板正确连接。 机身应整体吊装并安放在基础垫铁上，吊装过程中应保持机身水平和稳定。 地脚螺栓应按对称位置均匀拧紧，在紧固过程中机身的水平度不应发生变化，否则应松开地脚螺栓重新调整各垫铁组，直至达到要求。机身地脚螺栓的紧固力矩见“产品说明书”中的规定。 机身找正合格后，将垫铁组的垫铁点焊固定。 机身二次灌浆应在机身找正合格后24小时内进行，否则，在二次灌浆前，应对机身的找正数据进行复测，无变化时方可进行二次灌浆。 二次灌浆时应用细碎石混凝土（或水泥沙浆），其标号应比基础混凝土标号高一级，灌浆时应捣固密实，并保证机器安装精度。 当连杆螺栓采用液压紧固装置时，其使用操作的油压和紧固方法，应按随机图样中的“工具部件”及“产品使用说明书”中的规定进行。 曲轴在机身上就位安装后，应将各曲拐分别置于上、中、下、左、右四个相互垂直的位置上，分别测量其曲拐臂间距离，其偏差值应符合“产品使用说明书”中的规定。 机身与中体为整体结构,主轴承孔中心与十字头滑道中心的垂直度是靠数控精密机床的加工来保证的,安装时其两中心的垂直度可不进行测量. 机身两侧列的十字头, 因其受作用力方向相反,制造厂在出厂时已将各自十字头滑履上的垫片数量进行调整,并在每个十字头与其对应的机身列处打上字头标记, 用户在安装时, 应注意其对应关系, 不得装错。 气缸、接筒连接一体后，再将接筒另端与机身连接。 安装气缸支承，通过支承底板上的调整螺钉，可调整气缸的水平。 机身十字头滑道中心线与机身主轴承孔中心线垂直度是靠精密设备加工保证的，安装时不需再进行检测。 当采用拉钢丝找正时，应以十字头滑道中心线为基准找正气缸的中心线，其同轴度的偏差应符合表2的规定，其倾斜方向应与十字头滑道方向一致，如超过时，应使气缸做水平或径向位移、或刮研接筒与气缸止口处连接平面进行调整，不得采用加偏垫或施加外力的办法来强制调整。 c、停止加热，待活塞杆温度降至室温后，取出电加热棒并将螺母翻边扣于活塞体上，紧固完成。 安装活塞环时，应保证活塞环在环槽能自由转动，压紧活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环的开口位置应互相错开。活塞环轴向间隙见“产品说明书”中的规定。 安装120°片式支承环时，在活塞装入气缸时，应使支承环处于活塞正下方位置。 支承环为整圈无开口过盈安装结构的其安装方法应按随机图样中的规定进行。 d、盘车使十字头移动将活塞杆尾部引入十字头颈部内，用棒扳手拧动调节环使定位螺母旋入十字头螺纹孔内，直至调节环与十字头颈部端面接触，然后将锁紧螺母旋紧至十字头颈部端面。连接过程中应防止活塞转动。 e、盘动压缩机，分别用压铅法测量前后止点间隙，其数值应符合“产品使用说明书”中的规定。 f、当前后止点间隙偏差较大时，应重新进行调整，旋松锁紧螺母，旋出定位螺圈，拆卸定位螺圈上螺丝钉，按需要的调整方向调整调节环使其开口对准另一螺孔重新拧入螺钉，再次将定位螺圈及锁紧螺母旋紧，并测量活塞上点间隙，可重复调整直至止点间隙符合规定。 c. 第一次液压紧固完成后，活塞杆尾部应在初始伸长状态下保持1小时，再进行第二次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。 d、第二次液压紧固完成后，活塞杆在继续伸长状态下保持1小时后，再进行第三次液压紧固，仍以150Mpa压力与第一次相同方法进行。卸压后即完成液压连接紧固工作，全部完毕后可投入使用。 压缩机检修时需拆卸活塞杆，亦需用超高压油泵，施以150Mpa压力，用棒扳手将锁紧螺母松开，一次即可。 液压连接紧固和拆卸时，其油泵操作压力不得大于150Mpa。 气阀连接螺栓安装时应拧紧，严禁松动。 组成完成的气阀组件应用煤油做气密性试验，环状阀在5min内允许有不连续滴状渗漏，允许渗漏滴数见表3，网状阀在5min内允许连续滴状渗漏，但连续滴状渗漏，允许渗漏滴数见表3，网状阀在5min内允许连续滴状渗漏，但不得形成线状流淌式渗漏。 气阀装入气缸时应注意吸、排气阀在气缸中的正确位置，不得装反。 垫铁简图 4.4曲轴、连杆、十字头的安装 曲轴、连杆、十字头出厂时进行油封的防锈油，安装前应彻底清洗干净，连杆十字头上的油孔、油槽应保持畅通、清洁。 主轴承、连杆大头瓦与主轴颈、曲柄销的良好接触及径向间隙是靠精密的机械加工保证的，在紧固螺栓达到拧紧力矩的条件下，其间隙值应符合“产品使用说明书”中的规定。 轴承合金表面，一般不应刮研，如与主轴承局部接触不良时，允许微量修研合金层表面。 主轴承盖螺栓和连杆螺栓的拧紧力