泄水孔处径向注浆设计方案(黑白)(精选).docVIP

龙厦铁路客运专线象山隧道 开挖未衬砌段回填式径向注浆施工组织设计 1．工程概况 龙厦铁路自龙岩至厦门，线路全长约140多千米，设计时速超过160千米，定位为城际客运兼货运铁路功能，按一次复线电气化铁路设计建设，与福厦铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。由龙岩向南，经南靖县东南，越过九龙江，经漳州市， 图1 径向深孔注浆布孔展开图（孔数为示意） 图2 径向深孔注浆钻孔工艺流程图 图3 现场施工工艺布置图 4.4 注浆材料 根据径向深孔注浆的具体作用和工程地质情况，同时结合造价、工期等综合情况考虑，注浆材料选用硫铝酸盐水泥为主，普灰和普灰-水玻璃双液浆为辅。 表1 浆液配比参数一览表 序号 名 称 配比参数 水灰比 体积比 水玻璃浓度 1 普通水泥-水玻璃双液浆 W:C=0.6:1～1:1 C:S=1:1～1:0.8 30～35Be’ 2 超细水泥浆 W:C=1:1 可适当部分掺加水玻璃 3 聚氨酯类化学浆 根据厂家说明 4 外加剂 若 干 4.5 注浆设备 根据深孔径向注浆实验的施工的需要及工期的要求，象山隧道每段径向注浆的机械设备配套如下： 表2 钻孔注浆机械设备一览表 名称 潜孔钻 风钻 双液注浆泵 搅拌机 储浆桶 钻孔台车 数量 2台 若干 2台 2台 3台 1套 型号 G-100 YT-28 KBY-50/70 4.6 工期计划 前期准备1天，施作注浆孔1天，注浆2天，，共计需要工期4天。 4.7 注浆参数 表3 注浆设计参数表 序号 参数名称 参数值 1 如需要，止浆墙（环）厚度/cm 20~50 2 单孔注浆结束压力/Mpa 1～3MPa 3 钻孔深度/m 2～5 4 开孔直径/mm 42～76 现场注浆施工中，注浆参数应根据情况进行动态调整优化。 5 注浆结束标准及试验段合格标准 单孔注浆结束标准:注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐下降，当注浆压力达到设计注浆参数时，流量小于5L/min，即可结束该孔注浆。 全段结束标准: 设计的所有注浆孔均达到注浆结束标准，无漏注现象。 6. 质量保证措施 (1)应严格按照设计参数进行钻孔。钻孔孔位及角度偏差符合相关规范规定，若现场钻孔孔位因为客观条件限制不能满足设计要求，应进行移位并通过计算确定参数，必要时应进行补孔。 (2)注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必要时进行检验。 (3)浆液配比应符合设计要求，配浆时最大误差为：水泥、水玻璃、水±5%，外加剂±1%。 (4)浆液搅拌应均匀，一般水泥浆不得超过30分钟。未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。 (5)注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，若吸浆量很大或压力突然下降，注浆压力长时间不上升，应查明原因，如工作面漏浆，可采取封堵措施。如跑浆可通过调整浆液配比、调换浆液，缩短浆液凝胶时间，进行大泵量、低压力注浆，必要时采用间歇注浆，以达到控域注浆目的。 (6)注浆过程中压力突然升高，应及时查找原因，进行处理，确因浆液凝胶时间过短，则应停水玻璃泵，只注水泥浆，待泵压恢复正常后再进行双液注浆。 (7)一台泵发生故障时，应立即换上备用泵继续注浆。 (8)注浆过程中，应保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注浆结束标准的判断。 (9)双液浆注浆结束后或注浆确实需要停较长的时间时，则先停水玻璃泵，后停水泥浆泵，并用清水清洗管路，以防堵管。 (10)注浆结束时通知各方验收成果，符合要求时才能结束注浆作业。当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。 7. 安全保证措施 (1)注浆期间溶洞段总包建设单位至少设两个量测断面，严格按隧道施工规范加强量测。 (2)注浆管路及连接件必须采用耐高压装置，当压力上升时，要防止管路连接部位爆裂伤人。 (3)孔口管、止浆塞要安装固结牢固，施工期间严禁人员站在其冲出方向前方，以防止孔口管、止浆塞冲出伤人。 (4)注意机械使用、保养、维修，注意用电安全，经常进行检查杜绝漏电，并派专人操作和维修，非机电修理人员不得随意拆卸设备。 (5)钻孔过程中时刻观察前方地层变化，当遇出水时应做好防范措施。 (6)台架上施工时应设防护围栏，防止人员高空坠落。 (7)需高空作业时，应搭设稳固安全的脚手架和施工平台，防止机翻人伤事故发生。 北京中铁瑞威基础工程有限公司 2011-2-14 测 量 放 点 校准钻机角度 注浆 安装孔口管 钻孔 检查/结束