台帽首件施工方案5.19.doc

S366六安段新建工程04标 陡步河大桥台帽首件制施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/1-2004 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011 5、《S366六安段新建工程施工招标文件》 6、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件 7、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段新建工程监理实施细则》 二、编制原则 1、严格执行施工程序。2、科学地安排施工顺序。3、采用先进的施工技术和设备。4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。6、确保工程质量和施工安全。7、节约费用，降低工程成本。 2、基坑开挖 测量放样定出台帽的十字中线及基坑的开挖轮廓线后基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖至设计基底标高以上20cm时，改由人工开挖。开挖时注意禁止超挖导致对原状土的扰动。基坑开挖时排水采用集水坑排水法。沿坑底四周基础范围以外挖排水沟和集水坑，然后用水泵抽出坑外，使基坑中间挖土部分处于干处。 3、台帽基底处理 台帽基底处理，破除桩头后按设计要求调整好桩基与台帽连接处钢筋，桩身无破损检测合格后，清除基础底面松碎石块及杂物，并在台帽底板下铺筑一层10cm厚C10素混凝土；基底标高要符合设计要求。 4、钢筋加工及安装： 本项目共4道台帽，模板采用钢模板加竹胶板组合形式，模板支撑采用对拉杆固定，斜撑采用钢管架。钢筋加工与安装施工工艺台帽钢筋主要由几片骨架组成，骨架加工在钢筋加工场集中加工完毕后，运至现场。钢筋骨架加工完毕后，吊到垫层上，再上箍筋，组装成形，也可在钢筋加工场将台帽钢筋加工成型，整体吊至台帽模板内部进行调整安装。 钢筋施工注意事项： 1）钢筋骨架片在钢筋加工场集中加工，在场地上用墨线弹出骨架的实际大样。钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。骨架上的每一种钢筋经弯曲机弯曲后与墨线比较一下，骨架焊缝为双面焊接，焊接长度不小于5d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。 2）能在钢筋场焊接的钢筋必须在钢筋场加工完毕，从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在台帽上进行现场绑扎。绑扎时严格按照设计图纸的要求施工，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求。变截面处箍筋下料高度、布置位置要准确，否则箍筋顶面高低不齐，不好施工。 3）钢筋的数量、位置、尺寸要按照设计要求施工。注意支座钢筋和防震挡块钢筋的预埋。 允许偏差见下表： 序号 项目 允许偏差 1 主筋间距 ±20mm 2 箍筋间距 +0,-20mm 3 钢筋骨架尺寸 骨架外径 ±5mm 4 长 ±10mm 5 骨架保护层厚度 ±5mm 5、模板安装 台帽侧、背墙部分模板采用竹胶板模板，前墙外露部分必须使用大型钢模板，现场施工使用吊车进行安装。根据台帽的纵、横轴线及设计几何尺寸进行立摸。安装前在钢模板表面进行打磨除锈涂刷脱模油，保证拆模顺利并且不破坏砼外观。安装模板时力求支撑稳固，并固定抵在平台的预埋钢筋头上，以保证模板在浇筑砼过程中不致变形和移位。模板采用螺杆内拉并配合方木、钢管等做背楞固定，模版外侧壁采用钢管配合方木支撑在基坑壁上。可能边角处容易出现漏浆，故模板与模板的接头处，应采用海绵条或双面胶带堵塞（经前期模板安装经验选择双面胶带较为合适），以防止漏浆。模板表面应平整，内侧线型顺直，内部尺寸符合设计要求。模板及支撑加固牢靠后，对平面位置进行检查，在内侧模板上做好记号，砼浇注结束后，台帽顶面标高绝对不允许高出设计标高。所有检测项目符合设计及规范要求后报监理工程师签证后方能浇筑砼。 6、混凝土工程 1）浇筑混凝土要求： ①混凝土采用混凝土拌合机集中拌和，后用砼罐车运至现场进行混凝土的浇筑。对骨料的含水率经常进行检测，以调整骨料和水的用量。上料程序：砂--石--水泥--水，各种原材料的允许偏差为：粗细集料±2%，水、水泥、外加剂±1%。拌合时，应向鼓筒里注入用水量的三分之一，然后把全部集料均匀注入鼓中，随后将余下的水量在搅拌的最初15s内全部均匀注入鼓中。拌和时间满足规范对混凝土拌和的要求。成品以石子表面包满砂浆，拌和颜色均匀为标准，搅拌机拌和料的体积不得超过搅拌机标出的额定容量的10%。在整个施工过程中，控制拌和速度和混