耐火材料与燃烧概论13.ppt

第13章 气体燃料的燃烧 13.1 扩散燃烧和动力燃烧 在气体燃料的燃烧中，由于燃料与氧化剂(空气或氧气)同为气相，所以这是一种均相燃烧。燃气和氧化剂可以在送入燃烧室之前预先混合，也可以分别送入燃烧室再进行混合。通常根据燃料与氧化剂有否预先混合可把燃烧分为两类：一类为预混燃烧，另一类为非预混燃烧。预混燃烧的特点是燃料与氧化剂预先按一定比例均匀混合，形成可燃混合气后燃烧，故燃烧速率决定于化学反应速率，燃烧受化学动力学因素控制。非预混燃烧的特点是燃料与氧化剂在燃烧装置内边扩散混合边燃烧。这时燃烧过程受到化学动力学因素与扩散混合因素的影响。如果燃烧过程主要受扩散混合因素控制，则称为扩散燃烧。反之如果主要受化学动力学因素控制，则称为动力燃烧。 反之，如τmix≥τche，则τ≈τmix，即化学反应进行很快，燃烧过程受混合扩散因素控制，为扩散燃烧工况，这时燃烧速率与化学动力学因素的关系不大，而流体动力学因素对燃烧速率起主要作用。这种混合过程是通过分子扩散或气团扩散完成的。例如对非预混燃烧，当燃烧区温度高到足以使化学反应瞬间完成，这时即处于这种燃烧工况。实际上，有些燃烧过程可能处于上述两种极端情况之间，这时τmix与τche相差不大，故燃烧过程同时要受到化学动力学因素与流体力学因素影响，这是一种最复杂的燃烧工况。 燃料的燃烧处于哪一种燃烧工况并不完全取决于是否与氧化剂预混，而取决于τche与τmix在整个燃烧时间中所占比例，而且在一定条件下还会互相转换。通过下面的讨论有助于理解这一问题。燃料与氧化剂是否预混以及预混气中燃料与氧化剂的配合比例可用空气系数α(当氧化剂为空气时)表示。在图13-1中表示出将不同α的预混可燃气喷入空气中进行燃烧时，燃烧工况的变化。 图13-1 气体燃料燃烧火焰在不同空气系数条件下的变化情况 13.1.2 α1的情况 对于α1的情况，由于可燃混合气中空气不足，这时在燃烧火焰中将出现动力燃烧火焰前锋I与扩散燃烧火焰前锋II两层火焰前锋。这是由于在动力燃烧火焰前锋处只能把可燃混合气中相当于化学当量比的那部分燃料烧掉，而形成动力燃烧火焰前锋I，其余没有烧掉的燃料就与完全燃烧后生成的燃烧产物混合起来，形成一种相当于掺杂了惰性气体的气体燃料。这种气体燃料将与周围空气相互混合并继续燃烧，形成扩散火焰前锋II。随着α的减小，由于火焰传播速度的降低，动力燃烧火焰前锋变长，与此同时在动力燃烧火焰上未燃烧的剩余燃料将增加，故需从周围空气中扩散进来更多的空气才能使燃料完全燃烧，因此扩散燃烧火焰前锋也将伸长。到极端情况α=0时(即非预混燃烧)，燃烧过程就变成纯扩散燃烧。这时只有一层扩散燃烧火焰前锋II。这种现象如图13-1上的3，4，5和6所示。 图13-2 理想状况下的层流扩散火焰 图13-3 理想状况下层流扩散火焰断面上的浓度与温度分布Cf–燃料浓度; Co–氧浓度; CP–燃烧产物浓度; CN–氮浓度; T–温度;  f–火焰锋面 扩散火焰某断面处的气体浓度和温度分布如图13-3所示。图中Cf、Co、Cp、CN分别表示燃料、氧气、燃烧产物以及氮的浓度，T表示温度，f表示火焰前锋位置。从图可以看出在火焰前锋面上化学反应十分迅速，燃烧产物浓度Cp和温度均最高，并由燃料侧向火焰锋面逐渐递增，而氧浓度由空气侧向火焰锋面逐渐递减，在火焰锋面上Cf与Co均接近于零。在图13-2中由喷口到火焰前锋顶部的距离则被称为火焰高度hf，它是燃烧装置选择燃烧器的重要依据。 图13-5表示火焰高度和火焰状态随管口流出速度(管径不变时)的变化。在层流区，火焰前锋清晰，光滑和稳定，火焰高度hf几乎同流速(或雷诺数)成正比。在过渡区，火焰末端出现局部湍流，火焰前锋明显起皱，并随着流出速度的增加，火焰末端的湍流区长度增加，即由层流转变为湍流的“转变点”向管口移动，而火焰的总高度hf明显降低。当到达湍流区之后，火焰总高度hf几乎与流出速度无关，“转变点”与管口的距离则随流速的增加稍有缩短，这时几乎整个火焰前锋都产生严重皱折，火焰亮度明显降低，并且出现燃烧噪声。 以下进一步讨论扩散火焰高度问题。根据射流理论可以计算出圆柱形燃料自由射流扩散火焰的高度。在这里仅简略导出结论。 13.2.1 湍流扩散火馅高度 如前所述，火焰高度是指火焰在中心轴上(r=0)火焰前锋距喷嘴出口的距离。如图13-2所示。为了计算火焰的高度hf，就必须先求出火焰中的速度和组分的分布规律，然后根据火焰前锋在中心轴上的特征，确定火焰高度。 为此，可利用在常流动和不可压缩情况下，湍流圆柱形自由射流扩散火焰的动量，能量，质量守