专用车辆设计考试题及答案.docVIP

1、什么是专用车？ 答：专用车是装有专用设备，完成专门运输任务或作业任务的汽车，习惯上也把在个基本车型的各种底盘上，改装成的各类汽车也叫专用汽车 2、专用汽车的分类？ 答:按用途分：公路运输型专用车，作业型专业车。按基本结构分：自卸汽车、厢式车、罐式车、集装箱汽车、挂车半挂车、作业车。按服务对象：商业服务类、换为环保类、建设作业类、农牧副渔类、石油地质类 机场作业类、医药卫生类、公安消防类、林业运输类和普通专用类。 3、专用车快速发展的原因？ 答：a、提高运输效率降低运输成本 b、减少运输中货物的损耗特别是能够保持货物的质量和实用价值 c、节省包装费用，缩短装卸货物时间 d、技术含量高，生产利润高 e、促进国民经济的发展 4.专用车的发展前景和趋势？ 答：1.高速公路专用汽车：a运输类车辆b管理类车辆2.油田类专用汽车3.机场专用汽车4.城市专用汽车5散装火车和运料专用车 5、专用汽车随市场变化的规律? 答：X f（y1、y2、····、yn），X是需求量，y1、y2、···等式x的影响因素 6、专用车设计特点及要求？ 答：a、品种多、批量少 b、优异的专用功能作为他得主要目标 c、产品系列化 d、要遵守单件、小批量生产的工艺。 7、专用汽车总布置参数有哪些，各自影响哪些性能？ 答：总布置参数包括：外廓尺寸，轴距，轮距，轴载质量分配，汽车通过性参数，重量参数。 外廓尺寸影响到轴距，轮距，驾驶室和车身的布置。轮距影响到汽车的总长，轴荷分配，装载量，装载面积或容积，最小转弯半径，纵向通过半径，汽车的操纵性和稳定性。汽车各轴载质量分配影响到汽车的动力性，操稳性，制动性，通过性，轮胎的使用寿命。 8、汽车不侧翻的条件？纵翻？ 答：保证不发生侧翻条件：B/2hg Ψ B是侧宽，Ψ是附着系数0.7-0.8，hg是重心高） 保证不发生纵翻条件：当L2 L1时，L2/hg Ψ，当L2 L1，L2/hg Ψ，L1 G2*L/Ga, L2 G1*L/Ga。 9、发动机为什么要倾斜一个角度？ 答：为了减少传动系万向轴传动的夹角，夹角过大影响传动效率。（发动机曲轴中心线相对车架平面应有一定倾斜角度，此角度不宜过大，否则使化油器油面倾斜，影响正常供油，油底壳润滑油面倾斜，影响正常润滑。） 10、蓄电池布置时需要考虑的问题？ 答：为缩短线路、蓄电池应布置在起动机附近。 11、如何提高汽车的临界转速？ 答:由公式：ngr 1.2*10平方（D平方 d平方）/L 可知，增加传动轴的内径，外径，减小传动轴的长度都可以提高临界转速。 12、前轮距的大小由那些因素决定？后轮距? 答：前轮距:车架前部宽度，前悬的形式和尺寸，前轮轮胎宽度转向拉杆与转向车轮和车架之间的间隙。 后轮距：车架后部宽度、后钢板弹簧宽度、弹簧与车架及车轮之间运动间隙。 13、轴载质量的分配影响到汽车的那些性能？ 答：汽车动力性、操纵性、制动性和通过性及车轮。 14、什么是轮胎负荷系数？负荷系数应取多大比较合理？ 答：负荷系数：轮胎所受的静负荷与轮胎额定负荷之比，理想值是1，多数汽车在0.9~1.1之间。一般改装车要求不小于1.1，若系数为1.2，则寿命下降百分之三十。过小：总质量增加，非悬架质量也显得过大。过大：轮胎磨损严重。 15、如何解决专用装置在车架上布置时应力集中问题? 答：专用车通常在不破坏主车架结构的情况下，采用副车架，使集中载荷集中在主车架上，为了避免由于车架因副车架的加强，使断面应力急剧变化造成应力集中，副车架的 前端应做成逐渐过渡的性状，同时副车架的前端应尽量向驾驶室背面延伸。 16、专用汽车动力输出装置的作用？ 答：将发动机的动力传递到需要的专用设备上。 17、取力位置有哪些？ 答：发动机的前端和后端、或从外传动轴取力、变速器上端、变速器侧面、飞轮后段、分动器。 18、取力装置输出轴与专用装置输入轴之间常用哪些动力传递方式？ 答：机械、液压、气压、电力。 19、描述汽车动力性的参数？ 答：最高车速、加速性能、爬坡性能、比功率、比转矩。 20、经济性参数？ 答：等速百公里油耗、加速工况百公里油耗、循环工况百公里油耗。 21、制动性参数？ 答：制动效能（制动距离、制动减速度、制动力）制动稳定性。 22、通过性参数？ 答：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径。 23、罐式车分类？ 答：粉料罐车，液罐车、颗粒罐车、气体罐车、其他专用罐车 24、罐式专用车承载方式？ 答：半承载式和全承载式 25、半承载式罐车特点？ 答：有车架，汽车载荷主要由车架承受，罐体承受一小部分。对强度需求低，但装载量也小。 26、全承载式罐车特点？ 答：无车架，罐体承受全部载荷，强度要求高，装载量大，提高了运输效率。 27、罐体的常用形状？特点？ 答：a、圆形：材料利用率高，刚度强度答，承载力强，质心