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S11芜湖到黄山高速公路环境影响报告书 （简本） 编制单位： 2016年8月 1 工程背景及概况 2 沿线环境特征 3 建设项目工程环境影响 3.1生态环境影响 3.1.1对农业生态系统的影响 拟建项目，耕地植被的占用将主要造成农作物植被的损失，主要有玉米、、油、其它蔬菜等。但影响面积相对项目所在区域农业种植总面积较小，其影响有限。 3.1.2对动植物的影响 根据现状调查，导致的森林植被损失，主要为灌木丛灌草丛等。本项目施工完成后，中央分割带及道路两侧将全线进行绿化，随着公路绿化的完善，本项目建设造成的森林植被损失将得到一定程度的生态补偿。尤其是公路两侧将进行乔、灌、草相结合的绿化，将进一步提高公路绿化面积及绿化覆盖率。 总体而言，本项目建设引起的植被损失面积与路线所经地区相比是极少量的，而公路绿化又可在一定程度上补偿部分损失的植被，因此，公路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生明显的影响。 3.2声环境影响 本项目对声环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据本项目环境影响分析，选用低噪声设备合理安排施工时间及施工组织采取隔档等减缓措施可有效缓解施工噪声对沿线敏感点公路建成运营后期随着交通量增大将对沿线较近的敏感点会产生一定的影响，可以通过采取一定的降噪措施加以减缓以满足声环境质量要求。 3.3 水环境影响 都采取必要的水污染防治措施并加强日常监督管理及污水设施维护及保养污水处理做到稳定达标排放对地表水环境影响较小；公路营运公司建立风险事故应急机制和应急预案，并配备应急器材与设备防范可能发生的环境风险事故将环境风险的影响降至可接受的程度。 在采取上述措施后，项目对地表水的影响可降到最低。 3.4大气环境影响 本项目施工期的环境空气污染主要来自施工现场中路面、堆场和施工车辆进出工地道路等产生的粉尘污染；营运后，主要的大气污染源是汽车尾气污染物的排放。通过将拌合站预制场位置设置在敏感点下风向或远离敏感点、对施工场地和施工便道洒水、对物料进行覆盖等措施，可将对本项目区域大气环境影响降至最低。 3.5 对社会环境的影响 施工期由于交通相对混乱和大量运输车辆、施工机械作业，易产生安全事故，如管理不严将带来安全隐患。因此必须做好施工期的交通组织工作，做好交通分流工作，要充分考虑周边居民进出方便对征地拆迁宣传不够补偿。 4 污染防治措施及对策 4.1 水污染防治 4.1.1施工期水环境污染防治措施与对策 。 4.1.2 运营期水环境污染防治措施与对策 。 4.2环境风险 跨越的桥梁发生环境风险概率较小，一旦发生会产生较大的环境影响，需要制定环境应急预案及风险防范措施。 因此必须结从工程、管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率；同时在公路应急预案中应当包括并加强“危险品事故风险专项预案”，提出针对性的应急计划，把事故发生后对水环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。 制定应急计划及预案，配备应急器材，将该风险纳入当地应急环境应急体系之中。 4.3 噪声防治对策 4..1施工期污染防治措施与对策 由于施工过程为短期行为，施工期的噪声影响将随着施工作业的结束而消失，同时可通过加强施工管理与组织，确定合理的施工时间及施工方案等方式减缓施工噪声影响。4.3.2营运期环境污染防治措施与对策 5环评总结论 综上所述，符合国家法律法规，与沿线城镇规划、土地利用规划、环境保护规划等基本协调，社会经济效益明显。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境的不利影响可得到有效的控制和缓解，从环境影响的角度考虑，项目建设是可行的。