跨台乡公路防护方案2009-9-15).docVIP

临吉高速公路S14标 鄂河特大桥 跨台乡公路防护方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十七局临吉高速公路S14标项目经理部 二O一O年八月 目 录 1 工程概况 - 2 - 1.1 工程简介 - 2 - 1.2、桥梁结构与道路交通现状 - 2 - 2 施工方案 - 2 - 2.1 钢管立柱施工 - 2 - 2.2 防护棚梁施工 - 2 - 2.3 梁面施工 - 2 - 2.4 支架搭设要求 - 3 - 3 防护棚主要构结受力计算 - 3 - 3.1 纵向工字钢梁受力计算 - 3 - 3.2 横向工字钢梁受力计算 - 4 - 3.3 钢管桩最大受力计算 - 4 - 4 主要机械设备及劳动力配置 - 4 - 4.1 主要机械设备配置 - 4 - 4.2 劳动力配置 - 4 - 5 安全保证措施 - 5 - 5.1 安全配合小组机构 - 5 - 5.2具体措施 - 5 - 6 突发事件处理方案 - 6 - 附：防护棚施工图 鄂河特大桥跨台乡公路各构建物关系图 鄂河特大桥跨台乡公路交通安全布置图 鄂河特大桥跨台乡线防护方案 1 工程概况 1.1 工程简介 鄂河特大桥17#～18#墩T梁位于K222+591～K222+631段，跨越台乡公路，该公路宽约12m，与线路夹角约50°。17#墩位于线路临汾侧台乡公路左侧路边，18#墩位于线路吉县侧台乡公路右侧路边，梁底距路面标高约40m。 1.2、桥梁结构与道路交通现状 （1）、鄂河特大桥17#～18#双幅桥面宽25m，以50°跨越台乡公路。 （2）、经现场调查及测量：台乡公路为双线2车道，宽约12m，机动车流量约为900辆/h。 2 施工方案 跨越台乡公路架梁及桥面施工时，为保证来往车辆的顺利通过，不受施工影响。在架梁施工前，在其下台乡公路上设置长9m、宽32.4m，高5.5m的安全防护棚。于公路靠17#墩侧9m宽，两侧各设置两排10根φ108mm钢管立柱，纵横梁采用I18的工字钢架设在钢管立柱。梁上满铺木板，安设护拦，并挂设安全网。详见《防护棚施工图》、《跨台乡公路各构建物关系图》。 2.1 钢管立柱施工 按设计图在公路两侧铺设20cm×20cm的方木，方木与方木之间采用钢丝绳绑在。方木上立φ108mm，L=5.3m，壁厚6mm的钢管。在公路两侧分别以间距50cm布置，各设16根，共计32根。采用人工配合汽车起重机架立钢管立柱，相邻两排钢管立柱间，上下采用Φ22mm螺纹钢连接，外侧立柱采用钢管剪刀撑和斜撑加固。 2.2 防护棚梁施工 横梁采用8根长16.2m的I18工字钢，分别架设在公路两侧的钢管立柱上，工字钢与钢管立柱采用焊接。 纵梁采用长9m的I18工字钢，架设在横梁上，以间距2m布置，共设18根。横梁与纵梁搭接处，用电焊焊接。 2.3 梁面施工 在纵梁上采用厚5cm的木板满铺，顶部边缘设置防护栏，每隔2～2.5m立一根120cm长φmm42钢管，壁厚3.5mm，并挂设安全网。钢管底部焊接小钢板并与方木通过铆钉连接。 2.4 支架搭设要求 (1) 支架平面两侧必须超过施工最大影响面不少于1m。 (2) 支架顶施工面必须满铺木板，木板与支架应进行绑扎，防止木板任意移动。同时在木板顶面应铺设油布或塑料布，防止施工期间石渣及小型工具坠落伤及下行车辆。 支架净空面沿线设置夜间防护警灯作为行车界限警示标志。 3 防护棚主要构结受力计算 取施工荷载0.60KN/m2,木板荷载0.24KN/m2，I18工字钢截面特征见下表。 梁上采用分布荷载计算，中间弯矩最大。 3.1 纵向工字钢梁受力计算 施工荷载为：0.60KN/m2 木板荷载为：0.24KN/m2 单根I18工字钢最大承受的分布荷载为： q=（0.6+0.24）×2=1.68KN/m 单根I18工字钢承受的弯矩，按两端固定单跨梁计算: 弯矩：Mmax=ql2/12=1.68×92/12=11.34KN·m 弯曲强度：σ= Mmax/W=11.34×106/1.85×105=61.3Mpa I18工字钢为容许弯曲应力σw =145＞61.3MPa，满足要求。 I18工字钢惯性矩取IX =1.669×107 mm4，则挠度为 f=ql14/（384EI）=1.68×80004/（384×2.1×105×1.669×107） =5.11mm＜8/600=13mm，满足要求。 3.2 横向工字钢梁受力计算 横向工字钢梁受横梁集中荷载，按两跨连续梁计算： F=1.68×4+24.131Kg/m×4m×9.8N/Kg÷1000=7.66KN， Mmax=0.333Fl=0.333×7.66×4= 10.20KN·m 弯曲强度：σw=Mmax / W =10.20KN·m×106/(