郑蒲港区一期工程(堆)水稳层施工方案.docxVIP

马鞍山港郑蒲港区一期工程(道堆) 水稳层施工方案 编制：颜昌盛 校核： 审核： 中国铁建港航局集团有限公司 马鞍山港郑蒲港区一期工程（道堆）项目经理部 二零一三年十二月 郑蒲港区一期工程（道堆）水稳层施工方案 一、 编制依据 1、中国铁建港航局第二工程分公司马鞍山港郑蒲港区一期工程（道堆）投标文件 2、《水运工程测量规范》(JTJ203－2001)； 3、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008)； 4、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）； 5、《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）； 6、《港口道路、堆场铺面设计与施工技术规范》（JTJ296-96）； 二、 工程概况 本项目5%水泥稳定碎石基层设计厚度为300mm和400mm，水泥稳定碎石基层总量约52270 m3。其中3#、4#、5#、6#、7#、8#堆场设计厚度为400mm，道路设计厚度为300mm。工程数量大，工期短，科学组织，合理施工，又快又好地完成水稳层的摊铺，是本工程的一个重点和难点。施工关键是要控制住每一道工序的施工质量。 三、 原材料控制 1、采购之前进行广泛的市场调查和材料试验，选择最佳的水泥、碎石供应商。 2、骨料应包括分别配制的粗细骨料或者天然混合骨料，其最大公称尺寸不大于31.5mm也不小于20mm。 3、骨料压碎指标≤30%，含泥量≤2% 4、水泥与骨料的重量比不应大于8%也不能小于6%。 四、 施工工艺 1、工艺流程 2、施工准备 ⑴准备工作面 应在施工前一天准备好工作面，交验合格并报请监理工程师检查验收。对于路基，表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；对于碎石层，表面应平整、坚实、干净，具有规定的路拱，没有坑洞、搓板、辙槽以及任何松散材料。 ⑵做好配合比设计工作 将符合技术规格书要求的水泥、集料生产厂家及相关资料报监理工程师审批后进行配合比设计和试拌工作。按照技术规格书规定的水泥用量及水灰比范围进行多组不同配合比的试拌试验，从中选定2组强度及干密度满足要求的配合比，进行现场试验区试验。 3、施工放样 应在施工前做好施工放样。对于堆场，应以2m为单位进行网格施工放样；对于道路，直线段每10m～20m放一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出边缘的设计高挂基准线。要用白灰划出边缘线。 4、拌合和运输 水泥稳定碎石底基层采用集中拌制，拌和站设在9#堆场。 水泥稳定碎石在搅拌中心统一搅拌，搅拌时间不少于90秒，加有外加剂时，搅拌时间适当加长。当材料搅拌好以后，要立刻从搅拌地点直接运输到摊铺现场，时间不得超过30分钟。运输采用15T自卸车进行。过程中要有足够的防护措施（如彩条布覆裹）以保证材料不受大气的影响。 5、摊铺、碾压 正式施工前至少10d，选定一块400～800m2的试验区，试验区施工中使用的材料、混合比、搅拌方式、铺放方式、压实设备及施工顺序都与拟正式施工中使用的一致。通过试验区确定用于正式施工的集料配合比、松铺系数、标准设备组合。试验成果与所用原材料质保书、原材试验检测报告等一并报监理工程师。 后方供料必须满足前方操作，以保证连续摊铺，摊铺组织管理系统要严密，配备操作熟练的工人操作摊铺机。严格控制分层厚度，摊铺每层20cm，最后一次铺至设计标高但不得少于10cm。水泥稳定碎石摊铺后，跟随摊铺机尽快进行碾压。压实使用YZ16、YZ18振动压路机。压路机应该从纵横向两个方向操作，最终表面只滚压，碾压时，采用先慢后快，先静压后振动，最后表面再静压的方法。并严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。针对大型压路机无法施工的边角地带，配设小型夯实机，在横缝和纵缝附近，应特别加以注意，以求充分压实。压实完成后，及时人工切除边缘松散部分，以保证边缘地带的密实度和平整度。 6、接缝处理 施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。 两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下： （1）用与底基层压实厚度及长度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度。 （2）重新开始摊铺混合料前，将端部不平整部分凿除，并将下承层顶面清扫干净。 （3）摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。 7、验收、养护 水泥稳定碎石基层碾压密实后，及时报监理工程师验收。养生根据天气情况于碾压完成后的第二或第三天开始，采用人工洒水养生，养生期为7天。7天养生期结束并经验收合格后方可进行下道工序。 基层养生期结束如不及时进行面层施工时，需继续洒水，始终保持表面湿润。在养护期间封闭交通禁止其它车辆在已完成的基层上行驶。 五、 质量控制标准 1、地基回填土压实整平施工