动车组设备_第二章_第二节_辅助供电系统要点.pptVIP

* (三)辅助电源装置（APU）工作原理 牵引变压器 引变压器将架线电压25kV 变换成辅助电源装置的输入电压AC400V，同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。 输入滤波回路 输入滤波回路是降低从架线流入到脉冲整流器/逆变器上的高频电流。 IGBT 脉冲整流器 脉冲整流器将牵引变压器的单相交流输出电压变换成直流的恒定电压。控制方式使用了大容量IGBT的脉宽调制方式（PWM）。 如图所示 二、CRH2动车组辅助供电系统 * (三)辅助电源装置（APU）工作原理 DC 环形回路 滤波电容器将稳定的直流电压供给给后段的逆变器。 IGBT 逆变器 逆变器将直流电压变换成为恒频恒电压的3 相交流电压。 AC 滤波回路 AC 滤波回路降低逆变器输出电压中的由于切换所产生的高频电压、使其输出畸变很小的正弦波。 输出接触器 输出接触器3phMK 担负切断和辅助电源装置间的负荷的作用。 二、CRH2动车组辅助供电系统 * (三)辅助电源装置（APU）工作原理 辅助整流器（ARf） 1）二极管整流电路 整流电路通过二极管3 相全桥电路将APU的AC400V 输出电压进行变换、供给DC100V 电压。 2）可调电阻 可调电阻使直流输出电压具有如图所示的下垂特性。 二、CRH2动车组辅助供电系统