雾灯自动调节系统.pptVIP

* 课题背景 构造及应用 设计原理 2012年3月17日上午7时40分至8时许，因大雾原因，分别在京福高速苏鲁交界徐州市贾汪区境内上行K679段、K682段和下行K676段、K679段发生4起交通追尾事故，涉及车辆60余部。截至3月17日 13时，事故共造成32人受伤，6人死亡，给国家和人民生命财产造成了重大的损失，也引起了高速公路建设管理部门和社会的普遍关注。（见图2） 背景 图1 雾天对交通的影响 图2 雾天交通事故 设计原理 雾天对道路安全行车的威胁主要有两方面:一是大大降低能见度，使驾驶员行车视距缩短，对交通设施和行车环境辨认能力下降，前后车辆最短安全间距无法保持；二是道路上的雾水使附着系数减小，制动距离增加。三是雾天环境下驾驶员从心理上感觉自己的车速太慢，从而不断提高行车速度，导致危险的发生。 针对国内外解决雾天安全行车的困境，我们从根本上来解决它，而这一切都落实到驾驶员行车视距和安全制动距离上。驾驶员所获信息的80%来自视觉，所以最重要的是保证雾天雾灯的最佳亮度达到驾驶员安全制动所需视距要求。在速度较低时，可根据当前雾浓度和车速适当降低雾灯亮度，达到节能环保作用，同时还能降低雾灯对前后车驾驶员的眩目作用；在行车速度较高时，系统自动调高雾灯亮度，以适应驾驶员所需的安全停车视距。此外，在雾灯达到最大亮度后，若驾驶员继续加速或环境中雾浓度升高，