主电路接地故障的原分析及预防措施.docxVIP

高 等 教 育 自 学 考 试 毕 业 设 计（论文） 北京交通大学 北 京 交 通 大 学 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 评 议 意 见 书 专 业 机 车 车 辆 姓 名 王保中 题 目 主电路接地故障的原因分析及预防措施 评 语： 成绩评定： 指导老师： 2006年 月 日 答 辩 小 组 意 见 答辩小组负责人： 2006年 月 日 远程 与继 续教 育学 院意 见 院 长： 2006年 月 日 北 京 交 通 大 学 毕业设计（论文）任务书 题目：主电路接地故障的原因分析及预防措施 姓名：赵文斌 专业：机车车辆 工作单位：辽宁铁道职业技术学院 职 务：运用车间教育组员 设计（论文）指导教师：李桂梅 发题日期：2006年6月15日 目 录 一、 设计题目及内容———————————————5~26 二、 基本要求——————————————————27 三、 重点研究问题————————————————27 四、 主要技术指标————————————————28~29 五、 应收集资料及参考文献————————————30 六、 进度计划——————————————————30 一、设计题目及内容： 内容摘要 着重论述了DF4型机车主电路接地的故障原因、保护电路的缺陷及牵引电动机接地故障防护的优点，并提出了几种改进措施。 一、机车主电路接地后，其反连锁断开LLC及LC线圈电路，机车卸载，影响行车安全。特别是柴油机在高转速牵引运行时出现接地，机车突然卸载，很容易出现柴油机飞车事故。我段2002—2005年共发生机车主电路接地造成的机破事故41件，没有造成机破事故的主电路接地就更多。 二、着重论述了DF4型机车牵引电动机接地保护电路的缺陷及牵引电动机接地故障防护的优点，并提出了几种改进措施。了解引起牵引电动机泄露电流超限的原因，根据牵引电动机结构特点、牵引电动机检修工艺、泄露电流机理等提出解决牵引电动机泄露电流超限的措施。 关键词：DF4型机车；主电路接地的原因分析；接地保护电路；防止措施；泄露电流； 一、牵引电动机的工作原理 DF4内燃机车用的ZQDR—410型和ZQDR—410C型牵引电动机均为强迫通风的四极串励直流电动机。 串励直流牵引电动机工作原理可用图1所示简单的两极直流串励电动机的接线原理来扼要地加以说明。 电流从电源正极流入励磁绕组1，然后通过正电刷A流入电枢绕组2，再向负电刷B经励磁绕组3后回到电源负极。此时，在电机定子励磁绕组产生磁场，极性如图1所示。在N极范围内的导体ab中的电流是从a流向b，在S极范围内的导体cd中的电流是从c流向d。根据电磁力定律可知，载流导体在磁场中要受到电磁力的作用，电磁力的方向按左手定则决定。导线ab所受电磁力fk的方向向左。导线cd所受电磁力fk的方向向右。由于磁场是均匀的，导体又流过相同的电流，所以，ab边和cd边所受电磁力的大小是相等的；在电磁力的作用下，产生转矩使转子按逆时针方向旋转。当转子由图示位置转过90°的瞬间，线圈中没有电流，电磁力等于零。但是，由于惯性力的作用，线圈继续转动，则线圈中会继续有电流流过，但电流方向改变了，导体ab以移到S极下，电流从b到a，受力方向向右；导体cd移到N极下，电流从d到c，受力方向向左。因此，转子仍按逆时针方向旋转。这就是直流牵引电动机的工作原理。 二、牵引电动机的结构 ZQDR-410型与ZQDR-410C型牵引电动机结构均为直流牵引电动机，机座为八方铸铁机座。定子分为四个主极和四个换向极。外形安装尺寸基本相同。 图2为ZQDR-410型牵引电动机结构图。 1、定子： 牵引电动机定子的作用是产生磁场、提供磁路和作为电机的机械支撑，它由机座、主极、换向极、刷架、刷握、电刷等组成。 机座由铸钢制成，它既是电机外壳，又是电机磁路。四个主极和四个换向极分别用三个M30和两个M24螺栓固定在机座上。为避免油水进入电机内部，机座上方磁极螺栓沉头孔用沥青密封，其他螺栓沉头用腻子密封。主极与换向极上均装有弹簧托板。主极铁心与电枢间的气隙为偏心气隙，极靴中心处气隙为5mm，机靴边缘处气隙为10mm。换向极铁心为整块结构。换向极铁