(参考)南京工业大学桥梁工程课程设计1T梁桥内力计算.docxVIP

混凝土简支T梁桥内力计算交通1001 朱天南一、桥面板内力计算(一) 铰接悬臂板1．恒载及其内力（以纵向1m宽的板条进行计算）(1)每延米板上的恒载g：沥青混凝土面层混凝土垫层T梁翼板自重合计：(2)每米宽板条的恒载内力弯矩剪力2．车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为铰缝轴线上，后轴作用力，车轮荷载中后轮着地长度，宽度，则得：荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：冲击系数：作用于每米板宽上的弯矩：作用于半米板宽上的剪力：3. 荷载组合(二) 悬臂板1.恒载及其内力与铰接悬臂板部分相同2. 车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为边缘，后轴作用力，车轮荷载中后轮着地长度，宽度，则得：荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：冲击系数：作用于每米板宽上的弯矩（）：作用于半米板宽上的剪力：3. 荷载组合(三) 连续单跨板1．恒载及其内力（以纵向1m宽的简支板条计）(1)每延米板上的恒载g：沥青混凝土面层混凝土垫层T梁翼板自重合计：(2)每米宽板条的恒载内力作用于每米板宽上的弯矩：作用于半米板宽上的剪力：2. 车辆荷载产生的内力车轮加载最不利位置为跨中与支撑处，后轴作用力P=140kN，车轮荷载中后轮着地长度，宽度，则得：荷载加于跨中时对于悬臂根部的有效分布宽度：故a=3.06m荷载加于支撑处时对于悬臂根部的有效分布宽度：故=2.23m每米宽简支板条的跨中活载弯矩：支点处剪力：3. 荷载组合图1单向