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《内燃机结构设计分析》复习题第一章汽油机的主要优点是什么？柴油机的主要优点是什么？柴油机优点：燃料经济性好因为没有点火系统，所以工作可靠性和耐久性好可以通过增压、扩缸来增加功率防火安全性好CO和HC的排放比汽油机少汽油机优点：空气利用率高，转速高，因而升功率高因为没有柴油机喷油系统的精密偶件，所以制造成本低低温启动性好，加速性好，噪声低由于升功率高，最高燃烧压力低，所以结构轻巧，比质量小不冒黑烟，颗粒排放少汽油机与柴油机相比，汽油机的燃气温度高， 柴油机的活塞热负荷大。假如柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为什么？在相同进气方式的条件下，汽油机的升功率高由可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃较多，在缸径相同情况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，在转速相同、缸径相同的情况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，汽油机升功率高。柴油机与汽油机的缸径、行程都一样，假设D=90mm、S=90mm，是否都可以达到相同的最大设计转速（比如n=6000r/min）？为什么？对于汽油机能达到，但是柴油机不能。因为柴油机是扩散燃烧形式，混合气的燃烧速度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。当设计的活塞平均速度增加时，可以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？摩擦损失增加，机械效率下降，活塞组的热负荷增加，既有温度升高，机油承载能力下降，发动机寿命降低。惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率下降。第二章写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。用途：活塞位移用于示功图与示功图的转换，气门干涉的校验及动力计算；活塞速度用于计算活塞平均速度，用于判断强化程度及计算功率，计算最大速度的，评价气缸的磨损；活塞加速度用于计算往复惯性力的大小和变化，进行平衡分级及动力计算。气压力Fg和往复惯性力Fj的对外表现是什么？有什么不同？气压力的对外表现为输出转矩，而的对外表现为有自由力产生，使发动机产生纵向振动。不同：除了上述两点，还有:总是存在，但在一个周期内其正负值相互抵消，做功为零；是脉冲性，一个周期内只有一个峰值。推导单缸发动机连杆力、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式，并证明翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。P27见P27页（我靠公式编辑器太让人崩溃了，那个很骚的图也不知道怎么画…）往复惯性力始终沿汽缸轴线作用。记住了嗯。第三章往复式内燃机不平衡的原因是什么？P36工作过程的周期性：发动机的转矩是周期性变化的。机件运动的周期性：旋转惯性力、往复惯性力是周期性变化的。静平衡和动平衡的条件是什么？P37静平衡：旋转惯性力合力为零，质心在旋转轴上。动平衡：旋转惯性力合力为零，而且合力矩为零。二冲程与四冲程发动机的点火间隔角分别是多少？P38二冲程：四冲程：V型发动机左右两列气缸间的点火轮换方式哪几种？P54交替式：左右两列轮流交替式点火，通常每列汽缸的点火顺序是相同的，间隔也是均匀的。填补式：填补式点火顺序的特点是对于每一列汽缸而言，其点火间隔是不均匀的，而且左右气缸的点火顺序也不相同。如如果气缸夹角选择合适，经过彼此相互填补配合，能够得到一种点火间隔均匀的点火顺序。第四章外阻尼与内阻尼的概念。P60外阻尼：由于扭振部件的外表面与外界发生摩擦而形成的阻尼。例如，周在轴承内的摩擦；部件同空气或其他流体之间的摩擦。这些阻尼往往随着轴系转速的提高而增大。内阻尼：由于轴系反复变形、材料内部分子之间发生摩擦而产生的阻尼。这部分阻尼往往随着轴系变形量的增大而提高。什么是曲轴的扭转振动，扭振的现象和原因？扭转振动的定义：扭转振动是使曲轴各轴段间发生周期性相互扭转的震动，简称扭振。扭振的现象：发动机在某一转速下发生剧烈抖动，噪声增加，磨损增加，油耗增加，功率下降，严重时发生曲轴扭断。发动机偏离该转速时，上述现象消失。扭振发生的原因：曲轴系统有具有一定弹性和惯性的材料组成，本身具有一定的固有频率。系统上作用有大小和方向呈周期性变化的干扰力矩。干扰力矩的变化频率于系统固有频率合拍时，系统产生共振。什么是临界转速？如何求对应第K阶谐量引起的临界转速？计算和分析扭转共振的条件是什么？曲轴固有频率与外界干扰力矩“合拍”，产生扭转共振的转速称为临界转速。共振时，，则，其中为曲轴转动角频率。计算和分析扭转共振的三个条件：在发动机工作转速范围内，方能称为临界转速一般只考虑摩托阶数的情况，因为k值太大时，对应