隧道综合接地及过轨交底新答辩.docx

中国铁建十六局集团南龙铁路NLZQ-4标 隧道综合接地及过轨施工技术交底 中铁十六局集团公司南龙铁路NLZQ-4标项目经理部 二O一四年九月 隧道综合接地施工技术交底 编制单位 工程部 接收单位 架子5、6、7、8、9队 工程项目 隧道综合接地及过轨 交底时间 2014/9/3 技术交底： 一、隧道综合接地方案及原理 1、隧道地段贯通地线（截面积70mm2）敷设在两侧通信信号电缆槽内，采取砂防护，其利用二次衬砌环向钢筋实现横向连接。 2、利用隧道初期支护锚杆或底板基础结构钢筋做接地极，接地极以台车位的长度为单元施做，可有效控制工程质量； 3、利用隧道二次衬砌及电缆槽侧壁的结构钢筋做接触网闪落保护接地装置； 4、在电缆槽底部、侧壁及洞室内预置接地端子，并与接地钢筋可靠焊接； 5、通过L型连接器将贯通地线与电缆槽底部接地端子连接，从而实现隧道接地装置与综合接地系统间的等电位连接； 6、通过接地装置内的环向接地钢筋实现两侧贯通地线的横向连接。 7、隧道内有接地需求的设备设施均通过预置的接地端子实现接地连接。 8、过轨管线在隧道洞口、综合洞室、变压器洞室均有预埋，预埋种类有三种：通信信号过轨采用普通镀锌钢管。 二、初期支护综合接地（含明洞仰拱） 围岩级别 综合接地形式及采用部位 备注 Ⅳ、Ⅴ级 一个台车长度为间隔设置，利用拱架和锚杆 Ⅲ级 一个台车的长度为间距设置，利用一根环向钢筋加锚杆