机场弱电系统集成 一体化目标演进.docxVIP

【安防知识网】改扩建，走上集成之路　　据了解，在“十一五”期间，中国将投入约1400亿元人民币用于机场的改扩建或新建。其中包括2007年初获得国家批准的上海虹桥机场扩建工程、广西南宁机场飞行区扩建工程、青海玉树机场新建工程、云南昆明机场迁建工程、乌鲁木齐机场三期改扩建工程等。　　在这些改扩建中，对机场弱电系统的改造是一个重点，也是一个难点。“因为在一个机场中，其弱电系统可以多达几十种以上，但对于这些尚未改扩建的机场中，系统的运行和管理是处于自我独立状态或只有简单的联系，这在技术上是一种分散的‘孤岛’状况。所以，要将这些‘孤岛’达到互连就很难。”上海国际机场股份有限公司吴民胜如是说。　　据深圳市机场股份有限公司深圳宝安国际机场2号候机楼(候机楼保障部弱电科)工程师包煜介绍，目前深圳机场还是以传统模拟矩阵为主，辅以一定量 DVR的做法。“这种独立的状态非常浪费人力，每一种系统都各有一组人进行管理。所以，我们当然期待集成之风刮到我们这里。”他期待地说。　　然而，目前机场弱电的集成中，仍存在一些不成熟因素，其中，标准不统一便是最大的困惑。“由于弱电系统工程中包括的子系统多且复杂，设备品种多样，而这些设备都遵循着不同的制造标准。甚至还有设备供应商为了知识产权和市场竞争的需要，有些技术不公开，给系统连接造成了一定的困难。”博世安防中国区门禁及集成安防系统高级产品市场经理张辉介绍道。　　因此，要