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Automotive LED Lighting汽车LED车灯背景随着我国经济、生活水平和汽车工业技术的发展，对汽车安全性能要求越来越高。汽车信号灯的正常工作，可以保证驾驶员能及时给出行车信号和在夜间行车的良好视野范围。加之节能环保和低碳的呼声日益高涨，汽车传统的照明电光源（白炽灯，氙气灯），正为高亮度的LED而取代，汽车的前灯，前后雾灯，制动灯，尾灯，转向灯和夜间行驶照明以及仪表背光灯都可采用LED，LED的平均寿命在50000h以上，因此使用LED可以大大降低更换车灯的频率和成本。而LED灯驱动电源决定了LED灯的使用寿命，车用LED恒流驱动电路是目前汽车照明应用中的热点，一个输出稳定的恒流LED驱动是整个汽车LED照明系统性能的前提。LED特点、发光原理及其V-I特性LED特点发光效率高，耗能低无需热启动时间，亮灯响应速度快汽车LED启动时间仅需60ns，而白炽灯的启动时间约在100-300ms，这样的时间差异意味着在高速行驶时的制动距离相差4-7m，研究表明，可降低汽车追尾事故发生率5%；体积小，重量轻，发热量低；寿命长高达100000h以上，节省维护和更换；外形设计弹性大绿色环保LED光谱中单色性好，没有多余红外、紫外等光谱，不含汞、钠元素等可能危害健康的物质，且热量、辐射很少。另外，LED为全固体发光体，耐震、耐冲击不易破碎，废弃物可回收，没有污染。LED发光原理LED–Light Emitting Diode发光二极管，是一种能发光的半导体电子元件。LED发光是一种注入式电致发光。当给发光二极管加上正向电压后，从P区注入到N区的空穴和由N区注入到P区的电子，在PN结附近数微米内分别与N区的电子和P区的空穴复合，产生自发辐射的荧光。不同的半导体材料中电子和空穴所处的能量状态不同。当电子和空穴复合时释放出的能量多少不同，释放出的能量越多，则发出的光的波长越短。而光的波长决定了光的颜色。发光波长：式中：h—普朗克常数； c—光速；半导体的禁带宽度—半导体的禁带宽度。LED 发光原理如图1所示：需要注意的是，LED的发光亮度与其工作电流大小呈线性关系，即在LED电学性能允许的范围内，通过其的工作电流越大，LED越亮。因此，电流的稳定性将影响其发光稳定性，故能够提供精确稳定的电流驱动电路是目前汽车LED的主流驱动模式。LED 主要电参数及其V-I特性主要电参数：最大正向工作电流IF：是指LED正常工作情况下，允许加在LED的最大的正向电流值。最大浪涌电流IFM：允许加在LED的最大的浪涌电流值。正向工作电压VF：是在给定的正向电流下得到的二极管正向工作电压。最大反向电压VR：LED PN结所允许的最大反向电压。额定功率PD：允许加于LED两端正向直流电压与流过它的电流乘积的最大值。 b V-I特性曲线控制LED的发光亮度，实际是控制发光密度，如上图所示，当加在LED两端的正向电压小于某一阀值时，电流极小，LED不发光；当正向电压超过某一阀值后，正向电流随电压迅速增加，LED发光。继续增加正向电压，电流将继续增加，LED亮度不断增加，但不允许超过LED允许的最大正向电流IF，否则LED将烧毁。此时电压和电流呈近似线性关系。汽车LED在实际电路中的连接方式及其特点LED在电路中的连接方式主要包括串联、并联、串并联混合三种连接方式。LED串联LED串联连接方式的特点是总压降等于所有LED压降之和，每颗LED电流相等。LED串联如左下图所示：优点LED串联方式的优点是，在整个串联电路中LED电流处处相等，因为LED的生产过程存在着批次差异及个体差异的问题，当LED的一致性差别较大时，虽然加在不同的LED两端电压不同，但由于通过每颗LED的电流相同，LED的亮度还是基本一致的。缺点LED的串联也存在显着的缺点，如果其中一个LED开路，那么所有的LED都不会工作。采用LED串联的形式要求LED驱动器输出相对较高的电压。通常，LED驱动器输出电压越接近串联中总的前向电压，LED驱动的效率越高，但串联方式的LED要求驱动电路输出的LED电压必须大于串联电路中总的LED前向电压，这也对系统效率稍有影响。故障模式I 短路串联情况下发生短路时，恒流控制不会出现问题，恒压控制则会停止工作。当某一颗LED因品质不良或其他原因导致短路时，若采用恒压源的驱动方式，那么由于驱动器输出电压不变，分配在剩余的LED两端电压必然将升高，驱动器输出电流将增大，这可能导致余下的所有LED损坏。如采用恒流式LED驱动，当某一颗LED品质不良短路时，由于驱动器输出电流保持不变，此串联电路中余下的所有LED都将正常工作。II 开路串联情况下发生断路时，恒流控制和恒压控制都会出现问题，这是驱动电路设计时必须注意的问题。当某一颗LED因品质不良或其他故障原因出现开路状态时，串