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启停热状态及寿命 一、受热特点 二、热应力 1．汽缸的热应力 2．法兰的热应力 3．螺栓的热应力 4．转子的热应力 三、热膨胀与热变形 （一）热膨胀 1．汽缸的热膨胀 2．汽缸与转子的相对膨胀 （二）热变形 1．上下汽缸温差引起的热变形 2.汽缸内外壁和法兰内外壁温差引起的热变形 3．转子的热弯曲 四、汽轮机的寿命管理 汽轮机寿命管理，是实现机组科学管理的一项重要工作。汽轮机使用寿命控制的主要内容，就是在汽轮机启停及变负荷运行时，最大限度的提高启停速度及响应负荷变化的能力，防止裂纹萌生或降低裂纹的扩展速率，延长汽轮机使用寿命，推迟机组的老化，在安全的基础上，实现汽轮机的长期经济运行。 汽轮机的寿命取决于其最危险部件的寿命。 汽轮机的寿命指的就是转子的寿命。一般分为无裂纹寿命和剩余寿命两种。 所谓无裂纹寿命是指转子从初次投入运行到转子出现第一条工程裂纹（约0.5mm长，0.15mm深）期间能承受的交变载荷的次数。 所谓剩余寿命是指从产生第一条工程裂纹开始直到裂纹扩展到临界裂纹所经历的交变载荷的次数。有关文献指出，这部分寿命约占汽轮机总寿命的10％左右，也有人认为此段时间会更长。 无裂纹寿命和剩余寿命之和就是转子的总寿命。 汽轮机寿命管理的任务就是正确评价汽轮机部件的寿命（