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第二章 高速铁路路基填筑施工工艺 第一节 基床以下路基填筑施工 一、施工准备 1.补充勘探 地基补勘在高速铁路的施工中是十分重要的。若路基基底地质较弱，且没有被探明，必然会给路基产生大的变形，留下隐患。设计时的地质调查和勘探由于种种原因，勘探密度小，不可能对地质情况进行全面勘探，部分地段的地质情况很可能与设计不符。因此，拟在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，以验证地质资料，确保不因地质原因而造成路基产生较大的变形。具体实施如下： （1）补勘方法：根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标贯、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行判断。 （2）补勘密度：沿路基中线先用N10轻型动力触探每50m一点，m的路堤，其基床范围内承载力不能满足〔σ〕≥0.18MPa或Ps≥1.5MPa时，或填筑高度大于3m的路堤，其基底承载力小于设计承载力时，会同设计、监理进行现场勘察并进行变更处理。 2.土质调查 开工前，在设计指定的取土场范围进行土质调查，土质调查试验项目见表2-1-1。 表2-1-1 土质调查试验项目 序号 试验项目 填料类别 天然含水量 颗粒密度 土体密度 液限 塑限 击实 颗粒 分析 抗压 强度 1 细 粒 土 √ — √ √ √ √ √ — 2 砂 类 土 √ √ √ — — √ √ — 3