飞机电网供电选择系统浅析中国民航维修网(精品).docVIP

飞机电网供电选择系统浅析 ———以下内容均以2355飞机的线路图作参考 国航工程技术分公司杭州维修基地 许铭 A320飞机的电源系统使用的是115V ，400赫兹交流电与28V的直流电。交流电源的的供电源主要有外部电源，APU发电机，左发与右发的IDG发电机，如下图： 正常情况下飞机电网的供电优先顺序按照下列法则执行：相应侧的IDG 优先于 外接电源 优先于 APU发电机 优先于 另一侧的IDG。在飞机电网的电源选择过程中很重要的控制部件就是GLC1，GLC2，GLC-APU，EPC，BTC1，BTC2 这六个继电器通过不同的开合组合方式实现了飞机电网供电电源的选择，现在让我们来看一下飞机的电网为什么会按照刚才所说的顺序来自动选择供电电源，并且，由于交流电的特性，相位不同而频率相同的两个电源如果同时接通会使电源输出效率频率和电压都发生变化，因此，不同相位的交流电源同时给一个电网供电是我们要阻止发生的事情，由于320飞机的发电机控制器GCU不具备发电机输出相位调节的功能，所以我们的电源系统在切换电源时必然是先断开原先的供电电源然后再接上新的供电电源，在后面的电路分析中我们可以看到A320飞机的电源切换系统肯定是严格遵守这一条的，这也是为什么我们的飞机在切换电源时机内的灯光肯定会闪烁一下的原因。 在ASM24-22-00-02的图中可以看到详细的GLC与相应侧的BTC之间的控制关系