废机油提炼2.docVIP

连续式废机油提炼柴油项目可行性分析报告一、概述废机油的再生利用 废机油是指从各种机械、车辆、船舶更换下来的废润滑油。其生产过程是由于润滑油在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效而不得不更换。润滑油广泛用于汽车、船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑、水箱及冷却系统，自动波箱，齿轮油（手动波箱用），刹车及离合系统，曲轴箱，电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。 无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，单位也得照用，且数量还只能增加不能减少。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动鱼船近三十万艘，仅此三项每月需要更换的机油就达四百多万吨，数量如此之大，却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重污染。 充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精练成柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，前景十分广阔。、各地废机油资源分析 废机油（含各种报废了的润滑油）的资源分布情况，主要依各地的机动车、船舶、工厂机械、水电系统的变压器、发电机组、动力机组等等数量的不同有所区别，如以城市为单元，通过统计分析各地润滑油使用单位和使用方面的构成以及数量时，我们发现各同类型城市之间的使用总量差异不是很大，原因在于各城市间使用单位和使用方面的构成比例上互有升降。原料来源：（各类汽车修理厂、摩托车维修点、各工厂矿山的大型机械、船舶、农用车、农用机械、水泵、拖拉机、变压器、发电机组、动力机组、齿轮油等等更换下来的废油，大型炼油厂下来的重油）、废机油炼油工艺简述 本着“简洁、高效、节能、环保”的原则，在借鉴国际上对废机油再生利用技术的先进经验的同时，通过多年探索和大量试验，成功研制出专用的合成强力催化剂，并创造性的总结出一套投资少、工序少、品质精良、效益高的蒸馏工艺工艺，且根据本独特工艺三个工序即可完成，废机油的出油率达），最优化的设计和研制出适合不同规模投资创业者的系列生产设备，该设备高效易操作，用于废机油等提柴油。四、工艺优势 公司经多年研究，成功开发出的废机油精炼汽柴油领先技术，彻底解决了传统废机油裂解出的轻质柴油油品发黑，粘度大，密度高，易氧化，臭味大，主要指标相差甚远等弊端，其突出优势有以下几点该工艺是在常温压下进行，安全系数高，所得油品颜色浅，粘度小，含硫量低 （2） 在气相，液相内加入催化剂裂解出轻质油品所得油品后再进行精制即可以出售，节省了靠酸碱，絮凝等烦琐的二道工序。 独有的强力合成催化剂可使废机油的出油率到%。 4 在适当加温过程中所产生得不凝气经过集气罐，阻火器送入炉膛燃烧，可节约燃料。五 、项目分析对于燃料（如烟煤）燃烧排放得烟尘，专门设计了烟尘处理净化系统（另配），排放少量得白烟（主要是水蒸气和 CO2）,除尘率达到95%以上，可完全达到国家排放标准。在加温裂解过程中，产生的C1—C的烷烃类易燃气体，通过水封收集系统，把这些气体输送到加热室充分燃烧，既环保又节约能源。意义：消除白色、黑色污染，变废为宝，符合国家产业政策。、安全性进料系统采用高强度无泄露装置，密封性、安全性有保障。在生产过程中，不可液化得废气主要组合是C1—C2的烷烃类易燃气体，通过安全装置水封，然后使其通过安全装置燃气喷嘴，使之最终达到安全生产的目的。、设备及流程介绍整套装置得生产过程是在无烟无味的封闭系统中进行，清洁环保无需二次分馏工艺，一个流程就可生产出流动性好、清亮透明燃料油，可以大幅度提高产品的附加值，降低成本。关键设备催化裂解反应釜彻底克服了传统裂解处理器受热不均匀，易变形破裂、产量低、使用寿命短等不利因素。高效的燃气加热系统。在炼油的过程中，当被加热的气体达到150后，会产生大量常温压不能液化得气体—主要是C1—C2的烷烃类易燃气体。这些有毒气体在传统工艺中大多直接排放到空气中对环境造成污染。我们通过专用燃气喷嘴返回加热系统内充分燃烧，不仅可避免污染，还可节约大量能源。大大降低了燃料成本。烟道除尘系统。配有双向水冲击式旋风除尘室，可确保烟道出口的排放达到国家级排放标准。 七、主要设备及用途 气化反应釜：按生产规模设计，内部设有原料添加预热管，热源采用烟煤或无烟煤等。 催化塔：按生产规模确定，塔内部、下部均有隔板，装有气相催化剂。 双冷却器：利用水冷却，使油气由气相变为液相。 油水分离器：利用水比油密度大的原理，将油水分别分层排放。油经油气分离器将不可凝气体回收中转至炉膛燃烧，既解决了环保问题，又节省了燃料。 阻火器：阻火器实际是一个水封器，它