B类土作业指导书.docVIP

武 襄 铁 路 增 建 二 线 站 前-IV 标 段 B 类 土 施 工 作 业 指 导 书 编 制： 复 核： 审 批： 中 铁 三 局 五 公 司 武 襄 铁 路 项 目 经 理 部 2 0 0 5 年 11 月 22 日 一、工程概况 根据铁四防院对我单位采用B类土填筑的施工申请回复，在琚湾至襄樊东区间K304+500~K307+300、襄樊东站K308+300~K310+300原石灰改良土均改用B类土填筑。 二、填料要求 选用砂夹砾石、细圆砾土等B组填料，已在襄阳刘集武坡村取样，试验结果为级配不好的细圆砾，属B组填料，报告单编号NO.05外1448。 三、基底处理： 1、琚湾至襄樊东区间K304+500~K307+300及襄樊东站200km/h地段 路基清表应按照设计要求对原地面的杂草、树皮、树根及耕植土进行清除，做好临时排水设施，并对基底表面进行平整、碾压密实且做出不小于2%的横坡保证排水畅通。施工前先进行施工放样，标出清表宽度，清表宽度不小于设计宽度。 平碾压后，要求K30≥85 MPa/m，压实系数K≥0.85。 2、襄樊东站160km/h地段 本段位于襄樊东站，路基按140km/h设计，基底挖除0.5M种植土，换填0.5M渗水土。要严格按照设计规定的高程、宽度进行开挖，每侧加宽0.2~0.35M，对换填料附相应的实验资料。施工前先进行施工放样，标出开挖位置。施工前先疏排地表积水，再将软土挖除干净，并将底部整平。底部起伏较大地段，原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度不小于1.0M，纵向挖台阶宽度不小于2.0M。换填土的压实分两层碾压，压实后要求K30≥100 MPa/m。 四、B类土施工 路堤填筑严格按照三阶段、四区段、八流程的流水作业施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实。 1、施工准备 施工前由技术人员对线路中桩及边桩进行施放，并标示出每层的填筑高程，每层压实厚度控制在30cm以内。 此两段均为绑宽路基施工，路基填筑前对既有路堤边坡开挖宽度不小于1m的台阶，挖台阶应自下而上逐层开挖回填，严禁全断面开挖台阶。人工清理地表及边坡的树根、草皮、垃圾等杂物。台阶开挖大样图如下： 2、挖装、运输、平整 采用挖掘机、装载机在土场挖装，自卸车运输到施工地点，由推土机及平地机按照设计高程进行平整。 3、碾压 （1）、碾压设备为18吨压路机2台，且状况完好； （2）、碾压及时、到位，避免漏压； （3）、18T压路机碾压遍数及顺序暂定为160km/h地段基床以下路基碾压时采用18T振动压路机先静压1遍，强振3遍，最后静压1遍收面160km/h地段基床底层及200km/h地段基床以下路堤碾压时采用18T振动压路机先静压1遍，强振4遍，最后静压1遍收面200km/h地段基床底层碾压时采用18T振动压路机先静压1遍，强振5遍，最后静压1遍收面（4）、碾压时应由低向高侧碾压，压路机轮应重叠不小于0.30m宽，横向同层接头处重叠压实不小于1m，上下两层填筑接头应错开不小于3 m，路基两侧多压1～2遍，以保证两侧边的压实度； （5）、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显轮迹、无明显局部凸凹等现象。 （6）、应控制碾压速度，头两遍采用1.5～1.7Km/h，以后用2.0～2.5Km/h的速度进行控制。 （6）、碾压连续进行，中途尽量不停顿，行走顺直，保证平整度。 五、 土工格栅施工 根据设计要求，当边坡高度大于5M时，在边坡外侧分层铺设经编土工格栅（25），宽3M，层间距0.6M。 土工格栅铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测，产品合格后方可铺设。 土工格栅的纵向应沿线路方向铺设，两幅间连接长度不小于0.5M，或采用可靠措施，连接强度不低于设计容许抗拉强度。 土工格栅铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随填筑，以免降低土工格栅的强度。 铺设土工格栅时，土层表面应平整，不容许有褶皱，应尽量拉紧，并用竹钉固定，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面上进行碾压。 六、B类土施工过程中的质量控制 施工中必须精益求精，组织准备工作一定要充分，衔接紧密，连续施工，最大限度减少施工损失，提高工程质量。 基床与基床以下路堤的分界面应夯实、整平，并经检查核对其高程后，再填筑基床底层。 路基边缘按设计加宽填筑。 压实度检测工作在碾压完成后立即进行，并尽快完成。 施工过程中质量控制标准和检测频率见下表： 1、琚湾至襄樊东区间K304+500~K307+300路基及襄樊东站200km/h地段B类土施工中检查项目、频率和标准 检 测 项 目 质 量 标 准 检 查 频 度 或 方 法 高程（㎜） 基床底层