中铁五局兰新指200年实施性施工组织设计.docVIP

中铁五局兰新铁路第二双线工程指挥部 （2010年度） 实施性施工组织设计 编 制：工 程 部 审 核：胡 种 新 审 批：陈 彬 青海·西宁 二○一○年六月 目 录 1.工程概况及工程重点、难点、特点 1.1工程概况 1）隧道工程 兰新第二双线LXSQZ-02标段隧道表 序号 标段 隧道名称 进出口里程 长度（m） 围岩分级计算长度（m） 进口 出口 Ⅰ级 Ⅱ级 Ⅲ级 Ⅳ级 Ⅴ级 Ⅵ级 1 青藏公司代建LXSQZ-2标 西宁隧道 DK192+120 DK197+863 5745 1650 2745 1348 2 老爷山隧道 DK226+876 DK229+145 2269 1260 340 420 249 3 大通隧道 DK230+080 DK231+215 1135 590 545 合计 9147 1260 340 2660 3539 1348 2）桥梁工程 兰新第二双线LXSQZ-02标段桥梁表 序号 中心里程 桥梁名称 孔跨式样 桥全长(m) 1 DK201+306.1 二十里铺特大桥 2（15-32m+（40+64+40）m连续梁+14-32m+2-24m+20-32m+ 3-24m+55-32m+2-24m+16-32m+（32+48+32）m连续梁+32-32m +1-24m+8-32m+2-24m+34-32m简支箱梁） 6900.62 2 DK216+471.0 马圈沟特大桥 2（8-32m+2-24m+16-32m+2-24m+20-32m+3-24m+11-32m简支箱梁) 1983.65 3 DK224+487.0 毛家寨特大桥 2(22-32m+3-24m+16-32m+1-24m+6-32m+(40+2x64+40)m连续梁+2-32m+3-24m+48-32m+2-24m+10-32m+2-24m+4-32m+ (40+56+40)m连续梁+17-32m+2-24m梁桥) 4789.19 4 DK229+592.0 东峡特大桥 2（ 10-32m+1-24m+10-32m+3-24m+4-32m简支箱梁) 894.7 5 DK231+862.0 红河限村特大桥 2( 7-32m+(40+56+40)m连续梁+28-32m简支箱梁) 1293.1 6 DK238+653.0 塔尔湾特大桥 2(26-32m+1-24m+9-32m+2-24m+20-32m+3-24m+48-32m+1-24m简支箱梁) 3555.56 3）路基工程 路基工点表 序号 标 段 起至里程 长度（m） 主要工程数量 1 青藏公司代建LXSQZ-2标 DK192+100.00～ DK192+120.00 20.00 2 DK204+727.00～ DK205+907.95 1180.95 3 DK205+958.05～ DK206+782.00 823.95 4 DK206+832.00～ DK208+507.00 1675.00 5 DK208+557.00～ DK209+631.00 1074.00 6 DK209+681.00～ DK213+561.00 3880.00 7 DK213+611.00～ DK215+478.90 1867.90 8 DK217+590.00～ DK222+118.00 4528.00 9 DK232+504.00～ DK236+910.00 4406.00 合计 19455.80 1.2 工程进度现状分析 各项目完成情况见调度报表 1.3 工程特点 1）工程施工安全风险高、施工难度大、工期紧； 2）原材料、水泥等材料供应相当紧张。 3）隧道的围岩差； 4）拆迁困难； 1.4 工程重难点 1）西宁隧道 西宁隧道起讫里程为DK192+120～DK197+865，全长5745m，隧道进口段DK192+120～DK193+528段1408m位于西宁市区，穿行于湟水河阶地地表下，埋深约12～25m，自DK193+528左右进入北山山体，为低中山，地形起伏大，相对高差可达100m以上，进出口段地面高程多在2260～2300m之间，其上沟谷发育，有多条冲沟与线路大角度相交，切割较深，隧道除洞身2266.7m位于R-8000、出口1356.7m位于R-7000的同向曲线上外，其余均位于直线上，洞内纵坡依次为440m的平坡、1200m的20‰、3700m的14‰、360m的14‰的单面上坡。 本隧道洞身由Ⅵ级围岩1350m、Ⅴ级围