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双线空心桥墩封顶施工方案设计 1 工点概况 新建宜万铁路W3标由中国铁路工程总公司承建，设计为一次复线（并行）。该标段的控制工程为卷桥河特大桥，该桥共有41个桥墩，其中有29个桥墩为圆端形薄壁空心墩（位于直线上），墩身外坡为35:1，内坡为65:1。空心桥墩墩身下部设置有3m高的实体段，上部设置了1m的实体段，托盘高度为1.4m。设计要求托盘和墩顶实体段一次连续浇注。空心墩墩身高度在31.1m～44.1m之间，空心墩只是在墩顶以下4.5m处设置了一道净空为70cm×140cm的进人洞门。直线上双线空心桥墩顶部的具体构造情况见图1所示。 该桥空心桥墩施工采用厂制大钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，自升式塔式起重机吊装入模。卷桥河特大桥的施工进度、质量和安全控制的关键在于空心桥墩的施工控制，空心桥墩施工控制的关键点在于空心桥墩封顶实体段和托盘的施工控制。 2 方案选择 目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但是该工点的双线空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：①空心墩内部空间狭小；②要求搭设的满堂脚手架很高（最高达40m），技术上很难把握；③材料进出只能通过的空间很小（进人洞），施工很不方便；④施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济；⑤设计要求墩顶实体