数控加工实训报告(景延庭)12秋数控.docxVIP

数控加工实训报告学校 工 贸 电 大 姓名 景延庭学号 1211001460970班级 12秋数控对细长轴类工件车削加工方法的探索在长期的车工生产实习教学中，学生普遍反映细长轴类工件的加工难以掌握。为使学生顺利完成这一实习课题，笔者在生产实习中对该类轴件的车削加工方法不断探索，通过改变工件的装夹方式、采用先进的车刀结构、运用合理的车削工艺，解决了高速切削过程中工件由于热膨胀、自身应力回复、弯曲变形及刚性不足等问题，探索到一种较为实用的车削方法。一、工件的装夹第一，采用三爪夹紧方式，以减少径向跳动和消除大幅度的振动现象。在卡盘的每只卡爪下面垫入直径为φ 2mm 的钢丝，工件夹入长度约为 15mm 左右。目的是使工件与卡爪之间为线接触，起到方向调节作用，避免切削时产生外作用力使工件变形而被卡死的现象，减少工件的弯曲变形。如图 1 所示。图 1 工件的装夹第二，尾座顶尖采用弹性滑移活顶尖，其作用是减小加工过程中的热伸长变形。第三，采用跟刀架，用 3 个铸铁支承块，经过与工件研磨使之紧密贴合。切削时支承块与工件为滑动配合，加上刀具本身，组成两对径向力，将工件稳固地夹持在切削旋转轴线上，这是弥补工件刚性不足的重要措施。第四，当加工长径比达 1 : 80 以上的长轴时，除了采用跟刀架以外，还可根据工件的长度不等距离地在车床床身上放置木块，从而托牢工件，消除切削时产生的振动。二、工件校直工件毛坯料弯曲度大于车削余量时应进行校直。校直有冷校和热校两种方法，前者简单易行，一般用手动压力机校直，切忌锤击，适用于直径较小的工件；后者校直效果好，但费时、费工，适用于大直径工件的校直。三、切削方法的选择一般应采用反车法，即从卡盘向尾座方向走刀，使工件受拉应力作用，向弹性顶尖处伸缩。同时，采用粗、精车分开。四、车刀结构及其特点粗、精车时采用不同的车刀，其各自的结构及特点如下。１．粗车刀主偏角较大（75°\u65289X，径向切削力减小，而轴向切削力相应增大，使工件受到拉应力，以减小车削振动和工件变形；前角较大（ 18°\u65374X 25°\u65289X，切削力小而切削轻快；磨有 R 2 . 5～ 4 mm 的卷屑槽，使排屑顺利，并可增大前角。２．精车刀前角大，并且刀刃无倒棱，这样极易切入工件，切削成薄纸状排 出； 采 用 宽 刀，刀 刃 宽 度 大 于走刀 1 / 3 以上，可以修光工件；要有 l°\u65374X 2° 的刃倾角，能更好地修光工件表面，并使切屑沿待加工面排出；使用弹性刀杆起消振作用，避免啃刀。五、切削规范粗车时，n = 400 ～ 600r / min，走刀量s = 0 . 2 ～ 0 . 35mm / r , 切削深度 t = 2 . 0 ～ 5.0 mm。安装车刀时，刀尖应略高于中心 0 . 1 ～ 0 . 2mm ，使前角增大，后角减小。在切削过程中，应充分进行润滑和冷却，冷却液一般为皂化液。精车时，n ＝ 15 ～ 50r / min ，走刀量s =10 ～ 20mm/ r ，切削深度 t = 0 . 2 ～ 0 . 5 mm。安装车刀时，刀尖应略低于中心 0 . 1 ～ 0 . 2mm ，以增大后角，减小后刀面的磨损。精车时冷却液为煤油和机油各半的混合液。实习心得经过整个学年的实训学习，自己在实际零件的加工过程中，有不明白的地方在经过指导老师的细心讲解，在工艺的安排、刀具的选用、切削参数的确定、解决加工中出现的实际问题，我已经能够熟练操作机床等各方面都有所提高，达到了此次实训的真正目的，使我所学理论知识真正的运用到了实践当中去。这次实训中讲得最多的，是作为一名学生、作为一名工人应当具备的素质。这让我明白做事应当要要用心，细致入微、仔细观察，积累经验同时也要有责任心，有良好的责任心，不管是平时，还是在工作时都是非常重要的。在以后的生活和工作中我还需深入学习、熟练掌握各项技能，以自己的知识为国家做份献一份自己的力量。 2014年6月9日