捷达变速器.docVIP

2016.3.10 准备工作 1、工具 常用工具1套，拆装工具车1辆、拉具、撬棒。 2、设备 工作台，台虎钳。 3、教具 捷达五档变速器，有关变速器的资料。 变速器总成的拆解 1 ．变速器总成的分解： 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油； 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈； 小心的将第 3 、 4 档换档滑杆向第 3 档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置）； 倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母； 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片； 用拉器拉出输入轴的向心轴承； 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动； 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件； 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止； 将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴； 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮； 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片； 用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。 2 ．变速器输入轴总成的分解与组装： 输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂； 输入轴总成的组装： 1 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向； 2）压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮； 3）安装滑块弹簧时，其开口错开 120 o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。 3 ．变速器输出轴总成的分解与组装： 1 输出轴总成的分解。 先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈） 2 输出轴总成的组装： 1 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承； 2 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。 3 将三档齿轮通过加热板加热至 120 o后压入，凸肩朝向四档齿轮； 4 同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为 01座机电话号码D 。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧； 5 将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承； 6 如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。 4 ．变速器的装配： 1 变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）： 1 压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2） 安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴； 3） 安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4） 放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用 M8 × 45 的螺栓来连接。紧固力矩为 25N·m ； 5） 使用支撑桥将输入轴支撑住； 6） 压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7） 安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为 100N·m 。将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）； 8 安装差速器。 三、变速器的维护 1、油质检查 检查油质、颜色、气味和杂质，如颜色变黑、有烧焦味且含有杂质，则予更换。 检查变速器油的状态十分重要，油液的气味和状态就可以表明变速器的工作状态，检查油液时，看下颜色，用手指相互摩擦油，看是否有杂质并闻气味。 如液压油有焦味且呈棕黑色，说明已经变质了。 2、油量的检查 变速器中油面的高低对变速器的性能影响很大。若油面过高，旋转机件旋转时剧烈搅动油液并产生气泡，影响润滑效果。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速变速齿轮的磨损。 一般加入变速器中的油液数量，应保证在油标的标准尺度范围内为宜。具体检查