1.3L汽油发动机配气机构系统概念评审-20160725.pptVIP

1.4.3.3 对12#样机进气凸轮型面进行光顺 1、主要参考样机配气机构 以12#样机原加速度曲线为参照，采用分段函数对凸轮型线进行光顺，通过光顺型面曲线与原型面曲线进行比较，升程最大偏差为0.02mm。 * 发动机研发中心 * 1.4.3.4 光顺后进气运动学计算结果 1、主要参考样机配气机构 从计算结果上看： 光顺后的曲线与原机曲线相近： 凸包与挺柱的接触应力降低； 丰满系数好一些。 需要进行动力学计算。 光顺曲线 原曲线 * 发动机研发中心 * 1.4.3.5 12#样机排气凸轮型面 1、主要参考样机配气机构 排气加速度曲线不光顺，有很多毛刺。 * 发动机研发中心 * 1.4.3.6 对12#样机排气运动学计算结果 1、主要参考样机配气机构 从以上计算结果可以看出： 最小弹簧裕度、缓冲段高度、半包角、丰满系数等参数。 油膜系系数 凸包与挺柱的接触应力 弹簧裕度 * 发动机研发中心 * 1.4.3.7 对12#样机排气型面进行光顺 1、主要参考样机配气机构 以12#样机原加速度曲线为参照，采用分段函数对凸轮型线进行光顺，通过光顺型面曲线与原型面曲线进行比较，升程最大偏差为0.03mm。 *