1第一章 发动机工作原理与总体结构.pptVIP

3、作功行程 差异： 第一阶段，在柴油机压缩行程终了前，喷油泵高压喷油——雾化 ——燃烧。 第二阶段：喷油的持续 ，边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。 高压持续期长。 作功行程时 瞬时压力可达5～10 MPa 瞬时温度可达1800K～2200K 作功终了时压力约为0.2MPa～0.4MPa 温度约为1200K～1500K 排气终了时气缸温度为800K～1000K 4、排气行程 与汽油机基本相同 排气终了时气缸压力为0.105MPa～0.125MPa 柴油机与汽油机的区别 汽油发动机与柴油发动机比较 其余两个行程进、排气门均关闭 四、四冲程发动机工作特点： （1）每一个工作循环，曲轴转两圈 720° 每一个行程曲轴转半圈 180° 进气行程是进气门开启，排气门关闭 排气行程是排气门开启，排气门关闭 只有作功行程对曲轴产生旋转动力 其他三个行程是作功行程的辅助行程 没有辅助行程就没有作功行程 （2）四个行程中 辅助行程是作负功 （3）在发动机开始运转时 外力使曲轴旋转完成进气压缩。 （火花塞点火或压燃）着火后完成作功行程。 第三节 内燃机的工作原理 一、二冲程内燃机的工作原理 定义：上下二个冲程完成一个工作循环的发动机。 二冲程内燃机的工作原理 结构特点：①二冲程（单位时