涂装车间拉手对标成果报告.pptxVIP

三环中生涂装车间 对标报告 汇报时间：2016年6月17日 对标发布人：刘银亮 一、对标项目名称： 车门外把手油漆件对标 二、对标项目小组成员： 姓名 性别 文化程度 部门 职务 组内分工 周苗根 男 大专 涂装车间 主任 具体对标工作的展开和协调。 郑建国 男 中专 涂装车间 副主任 问题原因的分析和措施的制定。 刘银亮 男 本科 涂装车间 技术员 涂装产品对标。 三、项目工作计划： 序号 对标项目名称 对标主要内容 对标要达到目标 公司现状 标杆名称 标杆情况介绍 对标组长 对标完成日期 1 涂装车门外把手油漆件对标 对比和学习优秀企业喷涂车间的产品工艺、质量 力争油漆件喷涂合格率、质量、现场管理有显著提升 喷涂件合格率、产品质量、现场管控有待提高 华楷（宁波华德）、上海霍富、无锡法雷奥 主要给奔驰、宝马、大众、广汽等主机供应车门外把手油漆件，在底材加工、零件前处理、喷涂工艺以及现场管理等很多方面值得学习借鉴。 刘银亮 2016.10.25 四、项目达到目标： 学习和借鉴标杆企业，使涂装车间的喷涂产品合格率、质量、现场管控能上一个台阶，喷涂工艺操作达到标杆水平 五、公司现状分析： 序号 对标类别 现状说明 备注 1 底材质量 进货底材分模线错位、飞边毛刺、表面收缩，除部分老产品不需打磨，但部分产品需要手工打磨后才能上线。 2 返工打磨 打磨工艺仍维持开线初期方式，没有明显改善 3 前处理 前处理方式简单，不能有效做到除尘去油 4 上线挂件 挂件方式有部分改善，但是整体改动不大 5 喷涂流水线 喷涂方法为手工喷涂，稳定性不高 喷房较小，局限操作范围 抽风为一抽式，效果较差，造成喷房间串风严重 6 抛光工序 手工抛光，效率不高，劳动强度大 7 现场管理 流水线维护和卫生主要由喷手进行，不专业，卫生和保养不到位 车间无尘管控失效 六、标杆选取过程及标杆情况介绍： 上海霍富、宁波华德、无锡法雷奥等企业主要给奔驰、宝马、大众、广汽等主机供应车门外把手油漆件，在底材加工、零件前处理、喷涂工艺以及现场管理等很多方面值得学习借鉴。 七、标杆零件： 宝马 奔驰 奥迪 朗逸 八、对标零件： 吉利远景GX7 吉利新远景FC-3 涂装车间已批量和待批量的产品 吉利博越NL-3 吉利帝豪GS 上汽五菱180C 九、标杆对比分析： 标杆单位 华德、霍富、法雷奥 对标时间 2016年6月 对标项目 车门外把手油漆件 对标内容 底材质量 标杆项目分析 公司现状分析 1.无分模线或者合模线均匀无手感 2.边缘及合模处无毛刺 3.拉手和壳体无收缩，表面平滑 1.JK4595拉手分模线明显，JK4369拉手分模线错位。喷涂后有手感，分模线深浅不一 2. JK4789壳体、JK4369壳体、JK4589壳体边缘毛刺，JK4595拉手挂钩毛刺明显，需要打磨后上线。 3. 是PA6+GF30材料产品，上汽五菱CN050V拉手和壳体收缩严重，PA6+GF30材料注塑件表面玻纤外露 对比分析 自有零件的多方面原因造成合模线错位等，注塑参数控制不到位，易产生飞边毛刺，同时在PA6+GF30材料上工艺不稳定等造成喷涂前打磨量大，有待提升 九、标杆对比分析： 标杆单位 华德、霍富、法雷奥 对标时间 2016年6月 对标项目 车门外把手油漆件 对标内容 返工打磨 标杆项目分析 公司现状分析 实行机器人批量打磨、机磨等，极大的提高效率和打磨质量稳定性 人工徒手打磨，部分打磨不到位，打磨质量不稳定 对比分析 手工打磨效率低、劳动强度大、质量不稳定，需要改善 标杆单位 华德、霍富、法雷奥 对标时间 2016年6月 对标项目 车门外把手油漆件 对标内容 前处理 标杆项目分析 公司现状分析 上件→预脱脂→主脱脂→热水洗→水洗→纯水机→纯水直喷→自动吹水→人工吹水→脱水→人工去渍 上件→酒精擦拭去油→上线→静电除尘 对比分析 涂装车间前处理设计简单，无明显效果，易造成不洁净件被上线，或吸附带入浮尘等，需要优化改进。 九、标杆对比分析： 九、标杆对比分析： 标杆单位 华德、霍富、法雷奥 对标时间 2016年6月 对标项目 车门外把手油漆件 对标内容 上线挂件 标杆项目分析 公司现状分析 挂具设计合理，拉手和壳体由内部夹持，夹持牢固，上件和下件取件方便。 有改善但是改善不大，仍局限在小夹子等装置上。 对比分析 现有挂件方式可能造成壳体端面被遮住喷涂不到位等问题，有待改善 九、标杆对比分析： 标杆单位 华德、霍富、法雷奥 对标时间 2016年6月 对标项目 车门外把手油漆件 对标内容 喷涂流水线 标杆项目分析 公司现状分析 1.进口机器人喷涂 2.喷房较大 3.一抽一送