第一篇：汽车传动系统检修.ppt

§8-3驱动桥的维修 1.桥壳及半轴套管 ⑴桥壳弯曲变形：导致半轴断裂、轮胎异常磨损。 ⑵桥壳与主减速器壳结合平面磨损、变形： ?造成漏油； ?造成主减速器与桥壳的连接螺栓经常松动甚至断裂。 ⑶半轴套管与桥壳的过盈配合处松动。 由于微动磨损，轴管最外一道轴颈处最易松动，而且不拉出轴管很难发现；当间隙增大到一定程度时，会出现：架空车轮调整好制动器间隙，放下车轮制动器又会拖滞。 ⑷半轴套管易从与桥壳最外一道过盈配合处的外边缘断裂。 ⑸半轴套管与轮毂轴承配合的轴颈处易产生磨损。 ⑹桥壳易产生裂纹的部位： ?承受弯矩最大的钢板座处； ?承受扭转应力集中的制动地板处； ?桥壳中部下侧。 ⑺桥壳螺纹孔磨损，使减速器与桥壳的连接螺栓经常松动，造成漏油、齿轮磨损加剧，甚至打齿。 ⑻桥壳上的钢板弹簧定位圈承孔磨损，会使驱动桥定位失准，造成车轮行驶稳定性下降，轮胎异常磨损。 案例：武川“跃进中巴”“钢板弹簧定位圈承孔错位”1994.12 2.主减速器壳 壳体变形、各轴承承孔磨损，使得锥齿轮啮合不良，接触面积减小，导致齿轮早期损坏、传动噪声增大。 3.半轴 ⑴花键磨损、扭曲变形； ⑵半轴断裂（应力集中处）； ⑶半浮式半轴外端与轴承配合的轴颈磨损； 4.差速器壳 ⑴行星齿轮球面座磨损； ⑵半轴齿轮支承端面磨损及半轴齿轮轴颈座孔磨损； ⑶滚动轴承轴颈磨损； ⑷差速器十字