SMA沥青路面施工技术研究.docVIP

SMA沥青路面施工技术研究 ：结合某公路工程实例，配合比设计、混合料的运输、碾压压实等工艺进行分析探讨路面的施工技术。2年的通车运行，该工程无明显路面病害发生，本文所提施工技术方案无疑是成功的，为类似的SMA沥青路面施工提供参考。 关键词：路面SMA；施工技术SMA沥青路面指由混合料、纤维、矿粉的玛蹄脂混合料，混合料的是间断级配具有较好高低温性能、良好的水稳定性优良的抗滑降噪及耐久性，路用性能方面可以延长沥青路面的寿命由于的加入，路面的施工工艺较为复杂，对于施工质量要求更高，根据特点，应规定制定路面施工技术方案以某以高速公路路段的路面为例配合比设计、混合料的运输、碾压压实等工艺进行分析探讨路面的施工技术。 工程概况 公路为干燥-中土基大多以黏土、低液限粉土双向六车道，设计km/h，面层结构cm的混凝土面层）cm厚的AC-20C混凝土 ，8cm厚的AC-25C沥青混凝土（）施工技术 使用要求的SMA沥青路面的沥青采用SBS改性沥青，选用SBS改性沥青时，应尽量采用无明显凝聚、离析的优质改性沥青，在使用前应取样分析，对其进行融化试验，检验其是否离析，另外所用沥青还应符合A类SBS改性沥青的技术指标要求。粗细集料均应符合相关要求，集料应具有较高的强度以及比较好的耐磨性，所用集料还应保证集料无杂质、干净且无风化现象，同时集料应保持干燥不能使用湿料。细集料可选用机制砂，可由质量较好的石灰岩破碎而成，对细集料的要求是使用干燥、无杂质、无风化现象、干净、坚硬且无其他杂质。砂当量不宜小于60%，流动时间不得 30s，亚甲蓝大于等于20g/kg，填料应采用优质石灰石通过机械碾磨的细石灰粉，其中 小于0.075mm含量的细集料应为75%至100%之间，小于0.15mm含量应为90%至100%之间，塑性指数应小于4，亲水系数以及含水量应小于1，表观密度不小于2.5t/m3。采用木质素纤维作稳定剂时，掺量应为SBS改性沥青混合料的0.3%。 2.2级配设计 参照公路沥青路面施工技术规范（）关于级配范围和DRC，混合料中mm以上的粒径集料，调整规格料用量，~3：3~5：5~9.75：9.75~15：矿粉 125：27：46：10，见表。 1 SMA-13级配组成 级配类型筛孔）的% 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 SMA-13 100.0 94.1 65.3 26.8 21.4 17.9 15.1 12.9 11.6 9.2 按上述级配进行马歇尔试验，马歇尔试验结果要求，矿料间隙率大于或等于17%，沥青饱和度应在75%至85%之间，稳定度应大于或等于，流值保证在2至5mm之间，除进行马歇尔试验外，还应进行肯塔堡飞散试验和谢伦堡试验，肯塔堡飞散试验损失小于15%，谢伦堡析漏试验损失小于0.1%。确定SMA沥青混合料的配合比后，应通过冻融、车辙等试验检验其技术指标是否满足规范要求。 2.3施工技术要点 SMA沥青混合料拌和时，应将沥青和集料加热至160℃至170℃之间、180℃至200℃之间，从而保证混合料的出厂温度为170至185℃之间，要求采用导热油加热，严格控制改性沥青的温度，从而保证混合料的拌和时间。在实际生产中，每一料源的材料都应进行抽样，所有的集料、矿粉和沥青应严格按照生产配合比准确计量，计量误差应在控制范围之内，沥青的加热温度、矿粉和沥青的出厂温度都应符合要求。混合料不能出现离析、花白料以及结团现象，其色泽应保持均匀。 SMA沥青混合料运输时，本工程采用20t的自卸卡车运输，为防止车厢黏料，对车厢的底板和侧板喷洒柴油和水的混合液，比例是柴油：水 1：3。出于减少沥青混合料装料发生离析现象，车辆每装一盘料都应移动位置，这才可以确保混合料在车厢中每一部位都是均匀装料。同时，为防止运输过程中，温度的下降和雨淋的影响，运输车辆应使用篷布采取覆盖措施。在沥青混合料运至现场后，还应对沥青混合料进行温度检测及外观质量检查，另外温度不能低于160℃。如发现不满足规范要求的温度或出现结团现象的沥青混合料一律废弃，不能用于本工程。本项目为保证运输的SMA沥青混合料能满足摊铺的需求，安排6台自卸卡车在摊铺机前等候，车轮应停在距离摊铺机0.3米位置处。 SMA沥青混合料的摊铺，为防止摊铺机出现黏料现象，本工程在摊铺机的振捣装置、熨平板以及收料斗等位置喷涂柴油和水的混合液。摊铺前，应调节熨平板的横坡度、预拱度，使其满足规范要求，还应对机器进行预热，以保证机器温度与沥青混合料温度一致，避免温度损失。本工程的所用的摊铺机装备有自动找平系统，才摊铺过程中可以有效的保证沥青混合料的平整度、厚度。出于保证沥青混合料初始摊铺厚度的需要，在熨平板下设置500×50×44的硬木枋支垫，另外根据试验路