(word)工程地质勘察报告.docVIP

1 序 言 受海口美兰国际机场有限责任公司的委托，我院承担了海口海航基地站坪扩建工程工程地质勘察工作。我院于2013年8月6日开始外业调查与勘探，8月12日全部外业结束，2010年8月25日完成本报告的编制工作。 1.1 工程概况 海口美兰国际机场位于海南省海口市，占地面积约583公顷；按民用运输机场飞行区分级标准，海口美兰国际机场属4E级。拟扩建的基地站坪位于海口美兰国际机场西侧海航基地旁，为现有基地站坪的扩建工程。本次拟扩建的基地站坪约为50000平方米，上为砼面层，下为水泥稳定级配碎石基层。 1.2 勘察的目的、任务和技术要求 本次勘察的目的与任务是查明拟建场地地基岩土类别，地层结构，分布特征及其物理力学性质，对拟建工程的适宜性作出岩土工程评价，给出拟建构筑物地基基础方案的建议，为拟建工程的施工设计提供岩土工程依据资料。本次勘察技术要求为： 1、查明场区内地质构造、成因、分布规律； 2、查明场区内岩土层类别、岩性特征和分布规律； 3、查明场区内地层物理力学性质及工程特性指标； 4、查明场区内不良地质成因、分布范围和分布情况及对不良地质的处理建议； 5、对场地与地基作出岩土工程评价，提出合理的地基基础方案和岩土工程治理措施与建议。 1.3 勘察依据和执行标准 根据本工程特点，经与业主和设计方协商，确定本次勘察执行的技术标准主要为： 1、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）； 5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）; 6、《公路土工试验规程》(JTJ051-93); 7、《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）; 8、《土的分类标准》(GBJ145-90)。 1.4 勘察的工作方法及工作量 经业主及设计单位研究决定，本次勘察主要采取钻探、现场原位测试和室内土工试验相结合的方法，对基地站坪一定深度范围内的岩土体进行了工程分析与研究，共完成钻孔21个（编号为ZK1～ZK21），其中控制性钻孔15个，一般性钻孔6个，孔间距为50.00～50.50m，孔深14.00～20.00m（勘探点位置详见附图NO.1）。原位测试主要是标准贯入试验，室内土工试验主要是常规土工、快剪、渗透、三轴试验及击实试验，另外对钻孔内采集的地下水位以上的土样进行了土质的简易化学分析试验。 勘探孔的测放是由日本索佳SET5F型电子全站仪，采用北京54坐标系和85国家高程系测放的。本次勘察完成的主要工作量如表1.4。 工 作 量 统 计 表 表1.4 序号 工作内容 工作量 1 勘探点测放（个） 21 2 钻探总进尺（m/孔） 369.00/21 3 取土样及常规土工试验（件） 152 4 标准贯入试验（次） 118 5 渗透试验（件） 18 5 三轴试验（组） 6 6 击实试验（件） 6 7 水质分析（件） 2 8 土质分析（件） 2 2 场地工程地质条件 2.1 地形地貌 拟扩建的基地站坪位于海口美兰国际机场西侧海航基地旁，为现有基地站坪的扩建工程。场地原始地貌属于玄武岩剥蚀台地，曾于九十年代末经人工整平回填并强夯压实处理，后又堆积薄层杂填土，现地形平坦，局部略有起伏，勘探点孔口高程18.67～19.26m，相对高差0.59m。 2.2 地质构造 海口市位于琼北新生代断陷盆地，盆地内部受近东西向的马袅～铺前断裂、南北向的海口～云龙断裂和北西向的长流～仙沟断裂切割。以上三条断裂为海口市的主要基底断裂，属新生代以后形成的新构造，并有不同程度的活动迹象。其中近东西向的断裂控制着盆地的形成与发展，北西向断裂控制着内部次级构造的形成与发展，海口~云龙断裂则离本工程场地较近，但该断裂与本工程场地距离已超出安全避让距离，其活动不会对本工程造成显著影响。 2.3 地层岩性 经勘察查明，拟建场地在钻探深度范围内，揭露地层自上而下依次为杂填土（Qml）、粉质粘土（Qel）、细砂（Q2m）和粗砂（Q1m），其岩性特征分述如下： 第（1）层：Qml），松散，稍湿，主要由粘性土为主，含少量碎石、砂粒，植物根系等，近年填积。层厚～m，第（）层：Qel），层厚～0m，层标高～m，各钻孔均有揭露。 第（）层：Q2m），黄色、红色，灰白色，饱和，稍密～中密状，石英、长石质，级配不良，颗粒以棱形为主，含粉、粘粒较高，局部夹粘性土互层分布。揭露厚度2.70～0m，层标高～m，各钻孔均有揭露。 第（）层：Q1m），～0m，层标高～m，仅ZK9、ZK12、ZK14钻孔由于深度限制未揭露，其余各钻孔均有揭露，该层未揭穿。 以上地层的埋藏分布特征及层位接触关系，详见工程地质剖面图及钻孔柱状图（附录NO.3和NO.4）。 2.4