昌奉高速公路管理中方案设计.docVIP

一、项目情况 本项目起于新建县望城镇青西村，顺接规划中的南昌城西快速路（连接生米大桥），与南昌西外环高速公路相交，途径新建县望城镇、石埠乡、安义县石鼻镇、黄洲镇、奉新县干洲镇，与干大线（省道S226）相交到达路线终点，全长约36.412km。 1、主要技术标准 ⑴ 全线按全封闭、全立交双向四车道高速公路设计速度公里/小时路基宽度为2设计荷载为公路—Ⅰ级设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥及路基1/100； ⑹ 路面采用沥青砼，路面标准轴载为BZZ-100KN。 路基宽度（m） 土石方（万m3/km） 桥隧比（%） 隧道长（km） 互通（座）/枢纽（座） 每公里造价（万元/km） 36.412 26 15.52 16.16 4.6185 2/1 4812 备注：目前有一个互通枢纽（南昌西）、一个互通（安义），但奉新互通收费站亦纳入本次方案设计中。 二、总体要求 （一）本项目管理用房配置要求 1、总体设置一个管理处（昌铜管理处，负责昌铜线的管理）、一个管理所（奉新管理所，负责三个收费站的管理），监控中心、交警中队、路政大队等管理单位；昌铜管理处、奉新管理所、监控中心、交警中队、路政大队管理用房均设在奉新互通，设置在同一栋大楼，集办公、会议、住宿、用餐等功能，并统一设置一个食堂集中用餐。 2、不设置隧道管理站，桥隧日常管理人员、职能放在昌铜管理处内，不设服务区。 （二）设计总体要求 1、建筑布局合理。高速公路的建筑设施主要包括收费站的宿舍办公楼及生活区、收费棚、收费岛与车道路面、地下通道、收费室与收费设施等。要遵循利于车辆通过、方便收费员使用、整齐有序、排列合理的原则。主要应考虑以下几点： 　　收费广场与连接道路间应有良好的观察条件 　　收费站是车辆停下来交费的设施，但它的设置不应成为交通安全方面的障碍，应能最大限度地防止交通事故和交通拥挤。为此，除了在收费广场足够的距离以前设置标志，给驾驶员以预告和提醒外，还要有较好的通视条件，驾驶员在到达收费站前足够的安全距离内就能看到收费广场的情况。 　　收费岛的平面布置 　　在进行收费岛的平面布置时，要考虑交通安全、导流及设置车辆检测设备等因素，保证收费岛有一定的长度。 　　收费广场的平面线形 　　收费广场段的路线线形最好选择一段直线。收费站附近的纵坡应尽量平坦一些。 　　车辆要便于进出收费站 　　在布置收费站时，应根据地形地理情况，尽量在收费站与被交叉道路之间设置联系路，或直接把收费站靠近被交道路布置，这样有利于车辆进出收费站。收费站一般设置在收费广场的一侧出口侧。 　管道、管线要合理安排 高速公路的监控、通信、供电、照明等的电缆管道在收费站的总体布局中要考虑。由于这类管道属于不同的专业设计，施工时也不是同一单位，因此各专业要统一协调，在平面、纵面上相互兼顾。节能充分利用自然光和自然环境尽量避免阳光直接照射室内，降低空调能耗要。1、用地：2、建筑退红线3、： 注：收费管理部（3）中的“3”是指人数，其他类同。 ⑷交警在奉新站设一个中队10人，办公面积约100平米；路政在奉新站设一个大队30人，办公面积约240平米。 ⑸监控中心办公：放在奉新站，办公面积约200平米，功能如下。 岗位名称 人数 办公室 主任 1 1 书记 1 1 监控员 8 监控大厅1 稽核员 （包括1票卡员） 4 2 系管员 4 2 办事员 1 1 合计 19 7 ⑹桥隧管理部：放在昌铜管理处，设所长室、综合办公室，办公面积约60平米。 ⑻服务区：暂不考虑。 4、住宿 住宿房间按人员本节中表2配置，人员考虑10%的余量，适当留有备用房间，以备日后人员增加。可采用2人一间带卫生间或者3人一套间带卫生间、客厅，为便于人性化管理，可充分发挥设计功能，可能地考虑1人1个住宿单间。 奉新站管理用房设计规模 一、管理中心设施情况 （一）管理处（昌铜管理处） 1、管理处按32人编制计算 2、宿舍楼规模： 二人（-四人）标间（3.9*7.2m） 15间 一人 标间（3.9*7.2m） 5间 建筑使用系数约为75%，建筑面积小计约680m2 3、办公楼规模： 一人 套间（7.2*6m） 1间（总经理办公室） 一人 标间（4.2*6m） 3间（副总经理室×2、总助室×1） 二人（-三人）标间（4.2*6m） 4间（收费管理部、人力资源部、党群工作部、审计监察部） 四人（-五人）标间（4.8*6m） 3间（工程养护部、财务部、综合事务部） 大会议室（15*9m） 1间 多功能厅（15*6m） 2间 建筑使用系数约为75%，建筑面积小计约830m2 （二）管理所（奉新