阴塔车站22#道岔施工方案.docVIP

神朔线万吨扩能改造阴塔站改工程 22#道岔插铺 施 工 方 案 神朔铁路阴塔站改项目部 2013年8月15日 阴塔站改22#道岔插铺施工方案 一、施工方案 2013年8月15日天窗点5：00～9：00封锁阴塔车站既有（10#）道岔（142km285m至142km400m正线里程），拆除既有线路及道岔约100m，将新道岔横移6m到既有10#道岔位置就位，连通相关线路，线路连接完毕进行上碴人工捣固线路，点内需调车机压道两遍，限速5 km/h。点毕开通既有（10#）道岔，封锁结束后首趟列车限速25km/h，以后恢复正常。 二、人员组织分工配置 （一）施工领导小组 组长：雷电 副组长： 李文茂 组员： 强袁 罗阳 韩田厚 驻站联络员：刘小花 防护员：王大兵 李文学 （二）组织分工 施工现场总指挥：雷电 1、第一组：负责拆除线路 ⑴拆除六个接头鱼尾板及鱼尾螺栓12人，负责拆除接头螺栓。 工具：死口扳手12把，活动扳手12把。 ⑵拆除道岔及线路100米100人。 工具：丁字扳手30把，撬棍50根、抬杠50根，轨卡50个，棕绳2根，每根50米。 ⑷人工配合机械扒平石碴，装载机1台，小挖机1台，60人。将石碴扒至距枕木底20cm、找平，两线间石碴扒平 机具：装载机1台，小挖机1台，叉子60把。 ⑸捡拆除的扣件5人 工具：编织袋 此步施工时间总计40分钟。其中拆除扣件10分钟；拆除枕木及钢轨20分钟；扒平石碴10分钟，其余交叉作业同时进行。 2、第二组:滑移道岔 ⑴起道岔20人。负责将道岔起至滑移的高度 工具：压机18台，备用10台 ⑵穿滑轨及上走行轮30人。负责将滑轨穿至预定位置并安放走行轮 工具：当滑轨用钢轨6根，滑轮12个，备用16个。 ⑶滑移道岔150人。负责将道岔滑移至设计位置，就位。 道岔滑移步骤：将道岔横移6m到既有10#道岔位置就位。 此步施工时间总计30分钟。其中起道岔、穿滑轨要点开始即进行施工10分钟；滑移道岔10分钟；调整就位10分钟。 3、第三组：连接线路 ⑵连接线路60人。负责连接岔前、岔后线路。 工具：撬棍6根，抬杠10根。死口扳手6把，活动扳手6把，丁字扳手10把。 此步施工时间40分钟。 4、第四组：上石碴、养路150人。负责将线路上满石碴，并将线路养护至达到开通条件。 此步连接及上扣件30分钟，拨道在施工的同时即开始进行，上石碴、养路30分钟。 经工务电务线路检查无误后，在我方人员引导下进行调车机压道两遍，调车机限速5km/h,此过程需时20分钟。 三、有关要求： 1、早上4:00所有施工人员到位，现场负责人对所有参站人员重申各自分工、现场组织安排情况及安全注意事项，现场设安全防护员2名，领工员1名以及驻站联络员1名，并各自检查自带的通讯工具、防护用品是否带齐，并及时向现场负责人汇报检查情况。 2、要点开始后，先搭设回流线。各施工组严格按照规定进行施工，分工明确，协同作战，避免相互发生干扰或相互等待 3、施工时，人员多、施工场地窄，驻站员、防护员、领工员、现场负责人必须认真负责，确保施工安全。 4、线路开通后，组织安质员和领工员带领施工队15人，利用行车间隔对开通后线路行车状况做好检查记录，并及时进行整改。 5、施工如遇特殊情况，第一时间通知施工现场总指挥，由施工现场总指挥负责统一安排，各施工组必须严格服从、全力以赴、协同作战，保证正点准时开通。 阴塔站改项目部 2013-8-15  阴塔站改工程插铺新22#道岔示意图 距离约6米 阴塔站改项目部 2013.8.15 附： 已经完成的准备工作： 按照施工计划，对插铺22#道岔进行施工的准备工作完成情况如下： 1、道岔的测量、检查及短轨的测量已经完毕，并经过复核； 2、在车站登记，由工务配合，14日18:00前进行扣件松开并复紧、石碴装袋等施工准备完毕； 3、道岔滑轨共计12根已经准备完毕； 4、新插铺的22#道岔岔前及岔后抽换枕木完毕，岔前及岔后的短轨锯轨、打眼在12日上午施工完毕，已经抬运至施工位置； 5、新插铺的22#道岔14日下午4：00前对位到线路中心距设计位置约6米处。 6、材料