公路3×18m筋混凝土简支T梁桥设计毕业设计.doc

1 绪论 1.1 毕业设计的目的与意义 毕业设计的目的在于培养我门的综合能力，灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作。设计过程中提高学生独立的分析问题，解决问题的能力以及实践动手能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。 此次设计为公路3×18 m钢筋混凝土简支T梁桥设计，该桥梁总长为60m，桥面宽度为净12+2× 1m，上部结构设四个车道，采用6片梁，桥面总宽14m。活荷载为公路I级荷载，恒载为结构自重和桥面铺装及栏杆的自重。 桥梁的上部结构计算,主要的计算内容包括分为主梁，横隔梁和行车道板的计算，配筋和验算。计算采用极限状态法，假设桥梁的各个截面在最不利的荷载作用下，进行各个构件的设计和验算，在满足其承载力的前提下做到所用材料最省。设计过程设计软件及办公软件的频繁使用也锻炼我软件操作的能力。 1.2 设计标准与规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 《交通行业标准公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-93） 1.3 技术标准及技术条件 （1）桥梁跨径桥宽 标准跨径：m（墩中心距离）； 主梁全长：m； 计算跨径：m； 设计荷载 I级，材料及工艺 混凝土：主梁采用C50，栏杆及桥面铺装采用C30。 普通钢筋直径大于和等于12 mm的采用HRB335钢筋；直径小于12 mm的均用R235钢筋。 MPa 弹性模量 MPa 轴心抗压标准强度 MPa 轴心抗拉标准强度 MPa 轴心抗压设计强度 MPa 轴心抗拉设计强度 MPa 短暂 状态 容许压应力 MPa 容许拉应力 MPa 持久 状态 标准荷载组合 容许压应力 MPa 容许主压应力 MPa 短期效应组合 容许拉应力 MPa 容许主拉应力 MPa 15.2 钢 绞 线 标准强度 MPa 弹性模量 MPa 抗拉设计强度 MPa 最大控制应力 MPa 持久状态应力 标准荷载组合 MPa 材料重度 钢筋混凝土 沥青混凝土 刻痕钢丝 钢筋与混凝土的弹性模量比 无量纲 5.65 2 桥型方案比选 2.1 拟定比选方案 桥梁设计的基本要求 桥梁设计的一般步骤为：通过概念设计确定结构方案，确立计算模型，确定结构的详细尺寸和细节构造。结构构思好的桥梁结构方案，是设计工作的第一步，也是评价桥梁设计成功与否的重要标准。在桥梁设计中必须考虑下述各项要求。 （1）安全上的要求：桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 （2）结构尺寸和构造上的要求：现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （3)经济上的要求:设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。在设计中必须进行详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少。 （4)施工上的要求:桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。 （5)美观上的要求:一座桥梁，尤其是座落于山区的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。 应根据上述要求，对桥梁进行方案设计并作出综合评估。 2.1.1 方案一 钢筋混凝土连续T梁桥 孔径布置：18m+18m+18m，全长60米，宽14m。 主梁结构构造：全桥采用等跨等截面T型梁。预制T梁宽为m，预制梁间的翼板和横隔板待T梁架设后再现浇，以加强横断面的整体性。中心梁高0m，肋厚0.m，，T梁翼缘端部厚m，翼缘根部厚m。横隔板间距为米。 施工方案：全桥采用装配式施工方法。 桥跨布置：如图， 图2.1 方案一 桥跨布置图 梁截面尺寸：如图， 图2.2 方案一 截面尺寸 2.1.2 方案二 拱梁式混凝土连续箱