相公塬隧道进口棚施工技术交底.docVIP

相公塬隧道进口管棚施工技术交底 相公塬隧道起讫里程：DK154+033～DK158+211，全长4178m，为单线I级铁路隧道，最大埋深约175m。我单位负责施工DK154+033～DK156+122进口段，长度2089m。现结合实际地质情况，对相公塬隧道进口锚杆施工做以下技术交底。 一、暗洞进洞施工方案 进口设计为Ⅴ级围岩，采用φ108管棚超前预支护，管棚施做前先要施做管棚导向墙以保证管棚方向、角度的精度。 1、导向墙施工 导向墙在衬砌外轮廓线以外，紧贴掌子面施做，拱墙设置，导向墙采用C20砼，长1m，厚60cm。 1、导向墙施工前，对导向墙地基承载力进行检测，若承载力小于200kpa，进行地基加固处理。 2、为了立架和立模的方便，先用C20混凝土进行铺底找平，铺底高度控制在导向墙基础标高内。 3、导向墙混凝土施工采用工16型钢作为混凝土浇筑时的支撑，采用2榀排架，排架加工好后先进行试拼，几何尺寸满足净空要求方可使用。 4、导向墙立模时，由测量人员对排架架设平面位置和高程进行精确放样，以确保导向墙的净空尺寸。排架定位好后进行必要的加固处理，加固时采用角钢焊接固定卡，卡内穿φ42钢管，并在钢管和固定卡的两端采用扣件进行连接加固，以防钢管滑动，两排钢架用Φ22连接筋连接，确保排架的稳定。 5、当排架安装完毕后，进行内模板安装，内模采用木模板或小型钢模板，若采用木模，模板厚度为5cm。将模板加固在排架上，并嵌堵紧密，确保不漏浆。 6、内模施工完毕后进行导向管的安设，导向管采用外径为121mm，壁厚为5mm的热扎无缝钢管，导向管安设时由测量人员进行精确定位放样，导向管为管棚施工的定位管，对其方向和坡度进行严格控制，导向管安设坡度为1°（1m差为0.017m），方向与线路方向平行。导向管定位好以后将孔口管焊固定牢固，以确保孔口管在浇筑混凝土时不发生移动和变形。 8、孔口管定位好以后，进行外模和端模的安设。外模、端模都采用木模，模板厚度为5cm，外模的加固采用φ22的螺纹钢进行背板焊接加固，确保端模的安装在同一法线方向。模板安设位置准确，连接牢固，严防走动，模板接头要整齐平顺，并嵌堵紧密，不漏浆。 9、模板安装完毕后进行混凝土浇筑，浇筑砼时，严格按试验室提供的配合比拌制砼，确保水、水泥和外加剂的拌和重量偏差不超过±2%，砂石料不超过±5%。 10、混凝土浇筑按两侧对称分层进行，两侧浇筑混凝土的高度差不得超过40cm，混凝土入模后不堆积振捣。 11、混凝土在振捣时要求振捣棒垂直插入，并且插入前一层混凝土内5～10cm，以确保两层混凝土的紧密结合。捣固棒移动间距不大于有效振动作业半径的1.5倍。 12、捣固分层进行，分层厚度不大于30cm，捣固棒距模板距离不小于10cm，避免与钢筋、预埋件等接触。 13、振捣时混凝土停止沉落，不冒气泡，泛浆且表面平坦时停止捣固。 14、混凝土强度达到设计强度75%后进行拆模、养护。 2、管棚施工 1、管棚钢管采用外径为Φ108mm，壁厚为6mm的热轧无缝钢管。 2、管棚钢管环向布设16根，环向布设间距50cm，管棚钢管打入孔内29m，（导向墙内留1m）。 3、管棚方向控制时要考虑管棚施工范围内本隧道线路为右偏曲线，坡度控制时考虑线路纵坡、30m管棚在打设过程中在重力作用产生的扰度和管棚的设计坡度等问题，综合上述原因管棚钻孔外插角取1°，方向：平行于线路中线。 4、管棚钢管节分成长3m和6m两种，为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管，以确保同一横断面的接头数不大于50%，相临钢管的接头错开不小于1m的要求。 5、管节接头采用外套外径φ114mm壁厚为6mm的热扎无缝，内车丝扣，管节不小于30cm。管棚钢管接头外车丝扣15 cm以便和管节接头连接。 6、采用潜孔钻机130mm钻头钻孔，钻孔方向的控制采用侧斜仪进行控制，钻眼完成后采用高压风清孔。考虑管棚施工长度，实际钻孔深度为30.5m，且清孔时将风头送到眼孔底部，以确保清孔效果。 7、钢管采用挖掘机顶进（打入第一节外露30cm，连接后再由挖掘机顶进，依次类推直到安装到设计长度）。 8、挖掘机顶进钢管时，尽量使其推力与钢花管在同一条直线上，当顶进有困难时，不要强行顶进，避免钢管弯曲变形，然后用小直径钻头进行清孔后在顶进。 9、钢管顶进完毕后在φ108钢管端头焊接注浆连接管，并用橡胶垫圈进行端头止浆处理，以防漏浆。 10、管棚注浆采用双液注浆机进行分段注浆，注浆时浆液严格按试验室提供的配合比配制，注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况确定。 11、注浆前先对连接好管路的注浆机，进行试运行，以保证机械能正常用。注浆时注浆初压0.5～1.0MPa，终压2.0MPa。 13、注