国家重点行业清生产技术导向目录第三批下半部分.docVIP

超级电容器应用技术 一、所属行业 电池 二、技术名称 超级电容器应用技术 三、技术类型 高功率电化学电源 - 清洁型动力电源 四、适用领域 可替代铅酸电池，为电动车辆提供动力电源 五、技术内容 1、基本原理 混合型超级电容器可作为城市公交电车的牵引型和启动型电源，也可以替代铅酸电池为货场电动车提供动力电源。 混合型超级电容器是利用电容器充放电快、寿命长、无环境污染的特性，采用现代电化学技术，提高电容器的比能量（Wh/kg）和比功率（W/kg）而制成的高功率电化学电源。原理图如下。 工艺流程图 （1）非极化电极制作工艺流程 （2）极化电极制作工艺 （3）超级电容器制作工艺 技术评价情况 2002年12月，国家863计划电动汽车重大专项项目“车用动力超级电容器及其管理模块”课题通过科技部验收。 2004年7月，“车用超级电容器”课题通过上海市科委鉴定，达到国际先进水平。 2004年9月，专利技术二次开发项目 “电动公交车用超级电容器”通过上海市科委验收。 2004年12月，863计划电动汽车重大专项“燃料电池客车用超级电容器”项目通过国家科技部验收。 技术专利和知识产权情况 已申请混合型超级电容器相关专利13项，其中发明专利8项，见下表： 序号 专利名称 申请号 专利类型 法律状态 1 双电层电容器 Z0 发 明 授权 2 车用启动型超级电容器1 实用新型 授权 一种车用动力电源超级电容器X 实用新型 授权 一种电动轮椅的储能系统8 实用新型 初审 一种小型电动车的储能系统6 实用新型 初审 一种太阳能道钉X 实用新型 授权 一种车用动力电源超级电容器0 发明 实审 车用启动超级电容器9 发明 实审 一种混合型超级电容器制造方法1 发明 待公开 一种太阳能/风能的储存方法及其装置 200410015607.3 发明 初审 1一种电器遥控器 200410015606.9 发明 初审 1一种新型节能电梯 200410054284.9 发明 初审 1无轨电车脱线运行的新方法 200410054285.3 发明 初审 电极生产线 装配生产线 经信息产业部化学物理研究所产品质量监督检验中心、上海技术监督局上海测试中心的检测，产品性能和产品质量符合技术标准的要求。 截止2004年，超级电容器产品已在公交电车和小型电动车中进行了实际运行考核，超级电容器性能没有衰减现象。 六、技术适用条件 用户应用超级电容的主要设备：超级电容器阵列组及其承载固定装置，专用充电设备、测试和维护工具等。 七、主要技术经济指标 主要技术指标： 牵引型电容器：比能量 10wh/kg 比功率 600w/kg 循环寿命 大于50000次 充放电效率 大于95% 启动型电容器：比能量 3wh/kg 比功率 1500w/kg 循环寿命 大于20万次 充放电效率 大于99% 经济指标： 目前超级电容的销售价格约为每瓦时20元（20元/Wh）。 八、投资与效益 超级电容器与胶体铅酸电池作为电车电源的应用比较，见下表（数据来源：用户使用评价报告） 项目 超级电容器 胶体铅酸电池 充电时间 2分钟 6小时左右 每次输出能量 3.5 KWh 30.72 KWh 一次充电的行驶里程 3.3公里 27.9公里 充放电循环寿命（次） 30000 400 累计放出能量 105000 KWh 12288 KWh 总行驶里程 （每千米耗能1.1kwh） 95455 Km 11160 Km 重量（kg） 864 992 一次投入成本(万元) 20 2.69 使用成本（元/kwh） 1.90 2.19 维护性 少维护或免维护 常维护 对环境影响 无污染 报废时有铅酸污染物 九、技术应用情况 已应用在公交无轨电车（主电源）、电动高尔夫球车（主电源）、电动叉车（辅助启动电源）、港口起重机械（辅助启动电源）。 公交无轨电车中的超级电容器 节能降耗，减轻精密称量技术-粘度数学模型、数据库、全闭环控制及精密称量技术应用于印染调浆， N种母色比如种,数量客户需要分别储存与N只储罐中。根据的处方要求（颜色、黏度、碱含量、尿素