铁路电气化区段作业安全课件.pptVIP

案例 ×年1月4日14时30分，61156次列车在盖州市卢家屯车站内待避K654次旅客列车，该车押运员贺建明在检查车辆时，发现列车中部的一辆油罐车盖开了，列车开动时有喷出柴油的痕迹，于是便爬到油罐车顶部准备将盖子关严。没想到，刚站起来的贺建明，就被导线电流击落到车下，两条腿摔成骨折。 某接触网工区受领工区指派，到该工区辖下的另一接触网工区管辖的××区间协助兄弟工区更换第4锚段接触线，工作领导人甲在接触网停电后指挥乙、丙、丁三人将车梯由公路向铁路作业地点运送，快上铁路时，车梯框架触及公路与铁路之间的10 kv电力贯通线，致使推梯人触电受伤。 不足2米 不足2米 ××年×月×日，十几个铁路施工人员搭货车回驻地，在经过某电气化铁路平交道口时，一人扬铁锹正与另一人打闹。当铁锹扬到最高处时，突然被电气化铁路接触网的高压电击倒在车上，造成电击伤。 2010年5月3日9时15分左右，一男子站在广州市广园西路通通酒店旁边的天桥上对着桥下京广铁路的接触网线撒尿，突然听见“砰”的一声，那名男子整个身体被高压线吸引过去，被粘在上面，这时又发出“砰”的一声巨响，那男子的衣服突然着了火，燃烧1分钟左右后，男子的衣服烧光后变成了“烤鸭”，从10多米的高压线上掉下来当场毙命。 2008年9月2日，××省××市一位民工私自扒乘货物列车，下午14点19分货物列车进入一个电气化铁路车站。由于不了解电气化铁路高压电的危险性，在列车停稳后，他想下车，从货物上站起身来时，被头顶上的接触网高压电击倒，触电当即死亡。 如列车已进入电气化铁路区段，且停于带电的接触网下面时，应好言相劝，叫他们千万不要站立，提醒他们上面有高压电，要俯卧式慢慢“爬”下车。必要时应操纵隔离开关，使接触网停电后再使其下车。在接触网带电条件下，千万不能大声斥责、吓唬，以免他们害怕，站起来逃跑时触电。 ×日晚22时16分，从汉口开往广州的T67次电力列车停靠长沙火车站三站台，接车民警发现8号车厢车顶躺有一男子。车顶上方 就是2．5万伏电网高压，男子一旦站起将有生命危险。派出所当即组织10余名警力，在车厢两侧拿着高音喇叭对其进行劝说，他却自顾自躺着“休息”。与民警僵持了40多分钟后，男子才懒洋洋从车顶上起身，民警们惊呼不要起立以防电击，但他若无其事地站起来走到8、9号车厢连接处，民警赶紧将其救下，T67次列车因此晚点46分钟。 三、电气化区段作业安全规定 电气化区段作业安全规定 1、起道高度单股一次不得超过 30 mm ，且隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。 由图中几何关系可根据三角形相似的原理推出关系式： h/s=d/H d=(H/s)·h =[(5700～6500)/1500]·h =(3.8 ～ 4.3)h 从上述推导过程可以看出，单股起道量对受电弓偏移的影响是3.8 ～ 4.3倍，一般在4倍左右。也就是说，起道30mm时，受电弓就会偏移120mm左右。 极易使受电弓脱离或撞击接触网造成事故。 受电弓偏移与起道量的关系d、受电弓偏移量；H、接触网高度S、两股钢轨中心线间的距离；h、单股起道量 电气化区段作业安全规定 2、拨道作业，线路中心位移一次不得超过30mm；一侧拨道量年度累计不得大于 120 mm，并不得侵入限界。 3、起道或拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。 4、爆破作业有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 （二）换轨作业安全规定 钢轨中的电流要依据当时通过的列车对数和当时机车的取流情况而定，是一个不确定值，小则几十安培，重载列车、多机牵引时回流可达300～400A甚至更高；同时，两侧钢轨之间存在数十安的不平衡电流，有可能对铁路维修人员的人身安全造成巨大威胁。 在电气化区段作业时，特别要注意不能中断牵引回流，不能造成维修人员被电击伤。 在维修工作中要尽量保证钢轨接续线完好。牵引回流在一般情况下不会对作业人员造成危害，因为作业人员和大地处于同一等电位，不会形成电位差，所以没有电流通过人体。 知识链接：钢轨回流电常识 1、严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。 2、换轨前要在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接线，连接线用截面不少于70平方毫米的铜线做成，用夹子紧密接到轨底上（如图示）。该连接线要在换轨完毕后方可拆除。 1——被更换的钢轨；2——横向连接线 换轨作业安全规定 3、更换钢轨时，应有电务人员在场配合。 4、换轨如需拆开回流线时，必须有供电段人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。 5、在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求