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京沪高速铁路土建一标天津特大桥 无砟轨道底座板先导段纵连 作业指导书 京沪高速铁路土建一标段十一工区项目经理部 二〇一〇年三月 无砟轨道底座板先导段纵连作业指导书 一、工程概况 京沪高速铁路土建一标段十一工区（中铁十九局承建）无砟轨道先导段里程为DK144+195.99～DK147+536.09（左线），该段全部位于直线段上，全长3.34 km。 无砟轨道先导段由“临时端刺＋常规区＋临时端刺”结构形式组成，左右线钢板连接器各21个，其中常规区左右线各设置9个，左右线临时端刺错开2孔梁布置。先导段划分型式及位置见下图： 二、纵连前的准备工作 1、底座板混凝土强度要求 要求底座板混凝土立方体抗压强度不小于20Mn/m2。 2、钢板连接器后浇带标示 为便于区分，避免误操作，需要将临时端刺区K0、K1、J1～J4以及常规区所有BL1的标示喷涂于防护墙上，要求标示要醒目、牢固，能满足底座板纵连完成的需要。 3、钢板后浇带张拉量的计算 3.1温度是由每个浇注段中预埋的测温元件测出，每个浇筑段温度要记录好，精度要求0.5℃； 3.2在每个钢板后浇带的两侧设置2组测量点，用以量测底座板张拉过程中后浇带宽度的变化值，测量点的位置应该标示清楚，并保护其不被破坏。测点间长度的精度要求： 常规区浇筑段长，作检验用（精度要求 50mm） 临时端刺区浇筑段长，作计算用（精度要求 1.5mm） 后浇带测点间距，作控制张拉量用 （精度要求 1.0mm） 根据我工区先导段单元划分及测点间长度精度要求，常规区浇筑 段长度选择全站仪进行量测，后浇带点距选用1m钢板尺进行量测。 3.3张拉量 根据测得的浇筑段温度、长度，按照相关公式计算各钢板后浇带的影响长度以及相应张拉量。 以上结果统一记录在专用的表格中做为控制张拉量的依据。表格型式见附表1。 4、张拉工具 配备足够的外侧张拉用的扭矩扳手、套筒、锤、钢丝刷和润滑油，内侧张拉用的开口扳手，扭矩扳手带棘轮装置，套筒（12cm）和开口扳手需根据实际特制，常见的特制扳手及套筒见下面示意图： 5、钢板连接器后浇带处的施工准备要求 ⑴混凝土保护层符合要求。 ⑵焊缝符合要求。 ⑶连接器钢板变形≤ 10 mm。 ⑷锚固螺母可以完全拧到精轧螺纹钢筋上，精轧螺纹钢筋露出大约2 cm。 ⑸锚固螺母可传力可靠地拧紧到钢板上。 ⑹钢板后浇带位置按要求设置好压紧钢筋和垫块，防止张拉过程中滑动层起皱，垫块尺寸为楔形 长/宽/高1/高2 = 8/4/2/5.5 cm； 6、其它要求 ⑴剪力齿槽后浇带处（BL2） 的剪力钉拧紧，剪力钉个数齐全锚固板位置要符合设计要求，底座板温度至少为5℃。。 ⑵所有的后浇带钢筋绑扎完毕，凿毛达到要求并清理干净具备浇注条件。 ⑶常规区域和临时端刺区域的后浇带BL1 的宽度 (最大宽度为54 cm)，后浇带BL2 的宽度 (最大宽度为 72 cm) 符合要求。 ⑷通讯器材、人员组织等全部就位。 三、张拉顺序 先导段的张拉顺序是从靠近临时端刺区的钢板连接器后浇带处同时从左右两端向中心对称连接。张拉顺序示意见下图： 四、施工组织及人员分工 左右线同时进行张拉作业，各设置一个作业组，每个组根据靠近的临时端刺位置分成1组和2组（分别对应端刺1和端刺2），1组和2组各配置张拉操作人员6人，技术员2名，各具备同时施工两个连接器的能力，以适应同时向两个方向施工的需要，即最小的分组单元为1名技术员+3名操作工人。人员配置及工作安排见下表： 先导段纵连操作人员分配表 职务 姓名 工作职责或内容 总指挥 张海波* 施工现场的总体协调 左线 负责人 杨国栋* 左线张拉总体控制 1组 技术员 穆高峰*、郭林* 量测、对张拉过程进行质量控制 组员 孙如海等6人 大里程方向（端刺1）的张拉及锁紧操作 2组 技术员 陈春宇*、刘胜杰* 量测、对张拉过程进行质量控制 组员 孙世银等6人 小里程方向（端刺2）的张拉及锁紧操作 右线 负责人 孙东坡* 右线张拉总体控制 1组 技术员 周立明*、郭晓阳* 量测、对张拉过程进行质量控制 组员 王金宝等6人 大里程方向（端刺1）的张拉及锁紧操作 2组 技术员 经润*、高君* 量测、对张拉过程进行质量控制 组员 钟志军等6人 小里程方向（端刺2）的张拉及锁紧操作 注：带有*号的人员配备对讲机，共配备11部 五、先导段纵连技术要点及施工工艺 1、影响长度及张拉量的计算 影响长度： 在温度的作用下，在纵向能变形的底座板长度即为影响长度。所以影响长度总是等于两个相邻浇筑段的已经浇筑的剪力齿槽（BL2）的间距。临时端刺区为两相邻浇筑段半长之和。 以临时端刺区K0、J1、J2、J3、J