机械设计基础设-单级圆柱齿轮减速器.docVIP

各专业全套优秀毕业设计图纸 西安交通大学 课程设计计算说明书 设计题目：单级圆柱齿轮减速器 能动学院核工01班 学生指导老师 日期2013年3月26日 目录 1.设计任务书 2 （1）设计任务 2 （2）原始数据 2 （3）工作条件 2 2.传动系统方案的拟定 2 3.电动机的选择 3 （1）电动机容量的选择 3 （2）电动机转速的选择 3 （3）电动机型号的确定 3 4.传动比的分配 4 5.传动系统的运动和动力参数计算 4 6.减速器传动零件的设计计算 5 （1）高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 5 7.减速器轴的设计 8 （1）绘制轴的布置简图和初定跨距 8 （2）高速轴的设计 9 （3）低速轴的设计 11 8.减速器轴承装置的设计 14 （1）高速轴上滚动轴承的选择 14 （2）低速轴上滚动轴承的选择 15 9.键连接和联轴器的选择 15 （1）高速轴上键连接和联轴器的选择 15 （2）低速轴上键连接和联轴器的选择 16 计算及说明 结果 设计任务书 设计任务 设计带式输送机的传动系统，采用两用圆柱齿轮减速器和开式圆柱齿轮传动。 原始数据 输送带有效压力 F=7200N 输送带工作速度 v=1.0m/s（允许误差±5%） 输送带滚筒直径 d=400mm 减速器设计寿命为5年 工作条件 两班制工作，空载启动，载荷平稳，常温下连续（单向）运转，工作环境多尘；三相交流电源，电压为380/220V。 传动系统方案的拟定 带式输送机传动系统方案如下图所示。 图1 带式输送机传动系统简图 1—电动机；2—联轴器；3—单级圆柱齿轮减速器；4—联轴器； 5—开式圆柱齿轮传动；6—滚筒；7—输送带 带式输送机由电动机驱动。电动机1通过联轴器2将动力传入减速器3，再经过联轴器4及开式齿轮5将动力传至输送机滚桶6，带动输送带7工作。传动系统中采用单级圆柱齿轮减速器，其结构简单。 电动机的选择 电动机容量的选择 由已知条件可以计算出工作机所需的有效功率 —联轴器效率=0.99 —闭式圆柱齿轮传动效率=0.97 —开式圆柱齿轮传动效率=0.95 —一对滚动轴承效率=0.99 —输送机滚筒效率=0.96 估算传动系统总效率 ； ； ； ； ； =0.8329 电动机所需输出功率 取电动机额定功率 电动机转速的选择 输送机滚筒轴的工作转速 考虑到整个传动系统为两级减速，和齿轮轴问题的电动机为宜。 电动机型号的确定 根据工作条件：工作环境多尘、单向运转、两班制连续工作，工作机所需电动机功率及电动机的同步转速等，选用Y系列三相异步电动机，卧式封闭结构，型号为Y160L—6型，其主要性能数据如下： 电动机额定功率 电动机满载转速 电动机轴伸直径 D=42mm 电动机轴伸长度 E=110mm 4.传动比的分配 带式输送机传动系统的总传动比 查表取开式圆柱齿轮传动的传动比 则闭式圆柱齿轮传动的传动比 传动系统各传动比分别为： ，，， 5.传动系统的运动和动力参数计算 传动系统各轴的转速、功率和转矩计算如下： 0轴（电动机轴）： 1轴（减速器高速轴） 2轴（减速器低速轴） 3轴（开式圆柱齿轮传动高速轴） 4轴（开式圆柱齿轮传动低速轴，即输送机滚筒轴） 将上述计算结果和传动比及传动效率汇总如下表： 6.减速器传动零件的设计计算 （1）高速级斜齿圆柱齿轮传动的设计计算 ①选择齿轮材料及热处理方法 大、小齿轮都选用45钢，表面淬火。 ②确定许用弯曲疲劳应力 由上表知小齿轮转矩 初取载荷系数：一般可在范围内选取； 选取齿宽系数及：齿轮相对于轴承对称布置，取 可以计算出； 齿面许用接触疲劳强度计算： 许用接触疲劳应力，按图查 最小安全系数 寿命系数 可计算出 ， 。 中心距计算： 弹性系数，按表查 节点区域系数，按图查 估计重合度=1.7 重合度系数=0.88 中心距 mm 取标准值a=160mm 齿数计算： 设模数为标准值m=2 ， =31.601，=128.399 取互质的值 =31=129 实际载荷系数K=1.55 K’ 实际重合度=1.77 实际重合度系数 偏于安全 传动比误差 验算弯曲疲劳应力： 确定齿形系数及应力修正系数： 查图知，，， ，; 确定许用弯曲疲劳应力： 查图知，，， ， ， 由式得 由式 应力，偏于安全 中心距；模数；齿数，； ；齿宽，； 分度圆直径，； 齿轮精度等级：8级精度；齿轮材料：45钢，表面淬火。 7.减速器轴的设计 （1）绘制轴的布置简图和初定跨距 图2 减速器轴的布置简图 考虑齿轮与箱体内壁沿轴向不