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试论路基施工技术及影响因素 　　摘要：路基是指根据道路的位置和相应的施工技术要求，有泥土或石料建造的线形结构物，路基主要用来承受路面及路面通过车辆的负荷，并将这些负荷重量向下传递到地基深处。下文主要对路基施工的各种影响因素所需技术进行分析，包括路基清理、路面排水、路面的填压以及路基防护等技术方面，为施工技术人员提供相应的参考。 　　关键词：公路路基；路基施工；保护；排水位置；施工技术 　　中图分类号：TU984 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2015）011-000-01 　　一、清理路基 　　在路基土方施工前，应做好准备工作，清理路面范围内的腐殖土，腐殖土主要是植物及有机物腐烂后混合在一起形成的土壤，施工前应挖掘出来集中处理，挖掘的范围与厚度要根据腐殖土的厚度来定。腐殖土被挖掘出来后不能造成水域的污染，应集中起来处理。当清理干净路基表面后，在压实填方处地面，当这些都满足设计要求后再进行填方作业。路基施工时要根据国家相关规定，保护用地范围内的植被及林木，尽量避免破坏。针对于高级、一级以及填方深度低于1米的公路，必须全部挖掘出填方范围内的树根；填方深度超过1米的公路，可以保留树根的根部，但是不能超过地面20厘米。路基施工前应对周围的建筑进行加固处理。当路基施工段是水田时，要确保水田灌溉系统畅通。 　　二、路面及路基的排水设置 　　对公路施工来说，路面及路基的排水设置是非常重要的，也是路基干燥、稳定的重要保障。排水设置能防止水流渗透路基，造成路基的不稳定。路基排水设置的主要目的是防止或减少地下水或者水田排水对路基的强度带来影响，进而影响路基的稳定性；路面排水主要是针对雨水的，雨水会对路面结构和性能带来损害。路基施工中应做好排水，这是确保施工质量的关键。一般来说，实际施工中比较常见的路基低下排水方式有暗沟、渗井、渗沟等。如果施工段的地下水较大，可以采用管式渗沟并且联合排水管、设置反滤层以及封闭层的方式排水和防水。如果管式渗沟长度达到100～300米时，需要在末端设置横向的泄水管来分段排出地下水。如果路基施工段地下水位较高，要采取针对性的措施进行施工，如使用疏通、堵截以及隔离等手段等。在路堑或边坡如果出现地下水渗漏，需要结合实际考虑使用排水沟或者渗沟和集水井等方式来排水，从而降低地下水。路基施工时应注意各个施工层都要注意排水，避免积水现象发生。路基施工时要结合实际情况设置2°～ 4°的排水横坡，以便及时将雨水排出路基外。路基施工中一般采用的是边沟、地标排水管和急流槽等地表排水设施。路面设计上可以使用排水管和沥青封层等设计将路面表层的渗水导出路基。实际施工中，路面渗水现象较为常见，多在路面的边缘位置设置过滤物和透水性的填料集水沟所组成的边缘排水系统来处理这些渗水问题，确保施工质量。 　　三、路基土方施工 　　路基土方施工中涉及的方面很多，主要包括挖土方、路基填料及夯实等过程。 　　1.土方开挖 　　首先路基土方施工前要认真分析路基周边的实际情况，了解路基施工用地的地质概况、地下水情况以及周围的建筑情况等，并且施工前技术人员要把这些情况详细介绍给施工人员，让施工人员了解现场，全面掌握路基用地的情况，确保施工安全。其次沟槽的开挖的放坡或者是边坑支护的操作时，也要在全面了解路基用地实际情况的基础上进行，并且严格要求沟槽旁边1米范围内部可摆放施工物料或者是堆放土体。最后，如果土方开挖遇到滑坡地段，应注意一定的开挖顺序，对特殊地段不能从四周开挖，可以从该地段的两侧进行开挖，从上至下的向地段中部进行拉槽开挖。另外对路基施工中的特殊地段，要结合实际情况制定具体的施工方案，避免开挖中出现安全问题。 　　2.路基填料 　　路基施工中对填料要求有着较大差别，根据公路的等级不同，其填料最小强度（简称CBR）以及填料的最大粒径是有所差别的。在高速公路、一级公路的路堤填料中上路床的CBR为8%，最大粒径10cm，下路床的CBR为5%，最大粒径10cm。在二级及二级以下公路的路堤填料中上路床的CBR为6%，最大粒径10cm，下路床的CBR为4%，最大粒径10cm。 　　3.路基的夯实工程 　　路基施工中夯实工程主要是应用吨位比较大的机器来完成的，不同的地段应采用不同的碾压顺序。对大半径的曲线地段，碾压应从边缘处到中间部位；小半径曲线地段应遵循从低到高的顺序进行。一般来说，常规的压路机运碾压6-8遍，就能达到规定的压实度。但应注意的是路基夯实中填料的含水量。通常情况下路基用地土壤的含水量只要控制在最佳含水量的3%左右，碾压效果就能达到最佳。压实的标准与填挖类型和路床顶面以下的深度有直接关系。 　　四、路基的保护 　　路基施工要注意保护问题，因为外界的温差、雨水及地质作用等都可能造成路基边坡不稳定，施工中需要结