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试述我国汽车产业的优化 　　摘 要：汽车产业是我国重要的支柱产业，对国民经济的发展具有重要作用。尤其是加入WTO后，面对激烈的国际竞争，中国要想在国际市场上占有一席之地，就必须优化汽车产业组织，提高整体竞争力。本文通过对当前汽车产业市场的现状分析，找出其中存在的问题，从而依据问题提出一系列合理性对策建议。 　　关键词：汽车产业；调整优化 　　一、我国汽车产业的现状分析 　　1.市场结构分析 　　（1）市场集中度。2009年到2013年，汽车企业CR4和CR8的水平已分别达到60%和80%，按照贝恩分类标准，我国汽车产业市场处于寡占Ⅲ型，即中上程度的寡头垄断市场水平。CR4由2003年的56.10%上升为2009年的61.70%，第一次达到了60%以上，到2013 年达到了62.56%；CR8由2003年的71.7%上升为2009年的82.40%，到2013年为83.69%。在2009年以后虽然两个数值中间有下降的部分，但很小不会改变汽车行业的垄断程度。 　　2.市场行为分析 　　（1）价格行为。价格不仅影响产品的正常销售，而且与企业的形象息息相关。随着国家放开对汽车产业的价格管制，为应付激烈的市场竞争，汽车厂商纷纷采取价格策略来夺取市场份额。2013年汽车价格将继续保持稳中走低，但降价仍然存在，平均降幅在2%以下。 　　（2）广告行为。近几年来，在我国汽车产业市场上，广告在增加产品销售和提高企业利润方面的作用也越来越大。以2013年为例，汽车行业广告花费TOP20品牌，广告花费共325.06亿。 　　（3）产品创新行为。近年来，我国汽车企业集团不断引进国外先进技术，同时加强自主创新研发，整体竞争力得到很大提高，但是与国际水平相比较，任然存在较大差距。 　　（4）企业兼并行为。上汽和南汽的兼并重组拉开了中国汽车产业大型企业间重组的序幕，但就目前而言，我国汽车产业依旧维持着小而分散、杂序无章的局面，企业规模小、数量多，无法产生规模效应，仍需进行更多、更大的调整。 　　3.市场绩效分析 　　（1）利润水平。我国汽车行业盈利能力不断增强，营业收入和利润水平都在快速提高。但是与国际相比，中国汽车企业利润水平的提高并不是依靠竞争力的提升，而是由于政策导向的保护支持。 　　（2）规模经济效益低。近几年来，我国汽车产业不断引进国外先进技术，汽车产业的规模越来越大，但是从总体而言，我国汽车企业数量多，大部分汽车企业规模较小，达不到规模经济的要求。 　　（3）技术进步缓慢。我国汽车工业虽然在技术水平上已经得到了很大提升，但与国际先进企业相比，差距仍然不容忽视。这主要是因为我国汽车企业缺乏整车开发的的能力，单单就某些零部件具备一定的技术能力，而且缺乏自主品牌创新意识，研发投入不足。 　　二、我国汽车产业存在的问题 　　1.市场集中度低，规模经济不显著。总体而言，我国汽车产业的市场集中度水平还很低，近几年来的CR4都在60%左右，远远落后于汽车产业强国。同时由于汽车产业小、散、乱、差的局面存在，使得规模效益发挥不显著。 　　2.装备和材料工业落后，零部件产业发展滞后。据调查，我国产销量排名前十的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口。我国汽车用材料也比较落后，汽车轻量化材料基本依靠进口。 　　3.自主品牌的发展不足。我国大部分产品都是中低档车，而且差异性比较小。品牌建设上面，大部分汽车公司并没有投入太多的精力，从而使得我国汽车品牌差异不明显。因此，我国汽车企业应该加强自主品牌的意识，努力做好品牌建设。 　　4.自主研发和创新能力弱，缺乏自身核心技术。目前我国汽车企业大多还是引进和效仿国外的先进技术，缺乏独立的研发能力，产品开发周期长，在精尖技术领域还留有许多空白。 　　5.进入壁垒失效，退出壁垒高。按照历史经验，汽车工业的进出入壁垒应该比较高。但是由于我国地方政府出于自身利益考虑，往往依靠行政权力来打破进入壁垒，从而影响了汽车产业的健康发展。 　　三、对策建议 　　1.加快产业重组，提高产业集中度。政府应该制定相关政策措施，鼓励汽车产业兼并重组，并积极解决在兼并重组过程中面临的各种问题。同时积极开展并购以整合汽车产业，实现汽车产业的集约化经营，产生规模效益快速提高规模经济水平。 　　2.构筑适度的进入和退出壁垒。首先，完善我国的社会保障制度。其次，要大力培育和发展我国的资本市场。最后，要建立健全相关法律法规体系，构建公平、公正的市场环境。 　　3.提升我国汽车产业的自主研发能力。政府应该建立以企业为主导的产学研合作模式；同时企业要加强自主研发能力，建立自己的研发中心；最后要健全汽车产业技术研发体系，保障汽车产业自主研发顺利进行。 　　4.构建自主品牌，提升自主创新能力。目前，几大国产品牌都在