横琴新区市政基础设BT项目非示范段主.docxVIP

横琴新区市政基础设施BT项目非示范段主、次干路市政道路工程（一期工程）环岛东路中段综理合实管施沟细监则编 制 人：审 核 人：珠海市工程监理有限公司 横琴新区市政基础设施BT项目道路监理三组二O一 一年八月目录工程概况及特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。。。。。。．．．．．．．．．．．．．。1质量监理工作流程。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。3监理工作目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。．．．．．．．．．．．．．．．．．．．。4钢板桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.．．．．．．．．5静压预应力管桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6水泥搅拌桩监理控制要点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7七、高压旋喷桩监理控制要点…….……………………………………………….7八、灌注桩监理控制要点……………….………………………………………….7九、综合管沟结构监理控制要点…………………………………………………..8工程概况参建单位与基本概况业 主：珠海大横琴投资有限公司BT项目公司（投资建设单位）：珠海中冶基础设施建设投资有限公司设计单位：项目建议书、可研、方案设计、初步设计、施工图设计-中国市政工程西南设计院总院（非示范段）监理单位：珠海市工程监理有限公司（项目监理部和项目监理组）总承包单位：示范段市政道路部分——中国二十冶集团有限公司勘察单位：中冶集团武汉勘察研究院有限公司（非示范段环岛东路中段综合管沟部分详勘）造价咨询单位：中国建设银行有限公司广东省分行质监单位：珠海市建设工程质量监督检测站安监单位：珠海市建设工程安全监督站环岛东路中段（主干道），南起中心南路和环岛东路南段交叉口，沿澳门大学，北至横琴大桥桥头。似建道路的综合管沟工程，位于横琴新区中心区域的环岛东路中段西侧管廊带下或道路中部绿化带下。在与环岛北路交接处，向北延伸至示范段的环岛北路（接小横琴岛北片示范段A#路的综合管沟）。本段综合管沟总长6.08公里（含环岛北路0.63公里综合管沟）。结构形式采用钢筋混凝土结构，埋深度一般约为5-6米，采用开槽施工，综合管沟对地基变形十分敏感，综合管沟局部地段属残丘地貌（I区），地势较高，地面高约6-10米，采用天然地基基础，以风化基岩或中粗砂层未基础持力层；大部分地段属海漫滩地貌（II区），多为平地，地面高约2-4M。基础采用预应力混凝土管桩基础。本次环岛东路中段综合管沟基坑围护结构设计范围包括；环岛东路中段K0+065-L4+942.64段以及环岛北路AK0+500-AK0-072段，其中环岛东路中段K0+065-K0+232.75段综合管沟横断面尺寸为5.75×3.2，K0+232.75-K1+831.222段综合管沟横断面尺寸8.2×3.2m，布置于道路西侧管廊带中；桩号K1+831.222-K4+942.6段综合管沟断面尺寸8.6×3.2m，布置于道路西侧管廊带或中央绿化带中，且穿越环岛北路后与环岛北路综合管沟相接；环岛北路段综合管沟标准横断面尺寸为9.2/8.1×2.9m，布置于道路北侧管廊带中。本基坑平面沿综合管沟平面布置，原则上基坑宽度每边宽出综合管沟外壁1米左右。基坑支护于开挖高程；道路进行软基处理在道路软基高程（绝对高程1.9米）上进行；道路未处理段在现状高程（或道路整平高程）上进行。按此计算，基坑深度在道路软基处理段为3.5-5.0米，道路未处理段一般为2.0-5.5米，在K0+232.75(两仓与三仓转换)、K1+838（与中心北路交叉）及环岛东路与环岛北路交叉处基坑深度为7.5-15.0米。在穿越澳大排洪渠衔接段，穿越5#箱涵。11#箱涵和人形地道段基坑深度为8.0-12.0米。（二）设计情况；综合管沟结构形式为全现浇钢筋混凝土结构，基坑开挖采用明挖施工，基坑支护形式根据不同地质条件，基坑开挖深度及周边环境条件，结合当地基坑工程施工经验，采用相应的支护形式，本工程采用的基坑支护形式；放坡开挖(开挖深度2米)、钢板桩+内横撑（开挖深度）、土钉墙支护（天然地基段）、灌注桩+钢管支撑联合支护（节点处及穿越段）。澳大排洪渠衔接段；澳大排洪渠箱涵及