D2105-0111柴油机体卧式双面孔加工专用机床总体设计开题报告.docVIP

2007 届毕业设计开题报告 题 目 YD2105-01111柴油机体卧式双面孔加工专用机床总体设计 专 业 机械设计制造及其自动化 姓 名 班 级 指导教师 起止日期 2007年3月 12日~6月 23日 2007年 3 月 12 日 毕业设计开题报告 （含课题的来源及现状、设计要求、工作内容、设计方案、技术路线、预期目标、时间安排及参考文献等内容，字数为字。YD2105-01111柴油机体进行加工。该机床能使夹具结构的简化，夹紧力减小，操作方便，成本降低、减低工作效率。 组合机床是以通用部件为基础，配以按工件特定形状和加工工艺设计的专用部件和夹具，组成的半自动或自动专用机床。组合机床一般采用多轴、多刀、多工序、多面或多工位同时加工的方式，生产效率比通用机床高几倍至几十倍。由于通用部件已经标准化和系列化，可根据需要灵活配置，能缩短设计和制造周期。因此，组合机床兼有低成本和高效率的优点，在大批、大量生产中得到广泛应用，并可用以组成自动生产线。 组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等。有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。 二十世纪70年代以来，随着可转位刀具、密齿铣刀、镗孔尺寸自动检测和刀具自动补偿技术的发展，组合机床的加工精度也有所提高。铣削平面的平面度可达0.05毫米／1000毫米，表面粗糙度可低达2.5～0.63微米；镗孔精度可达IT7～6级，孔距精度可达O.03～O.02微米。 专用机床是随着汽车工业的兴起而发展起来的。在专用机床中某些部件因重复使用，逐步发展成为通用部件，因而产生了组合机床。 最早的组合机床是1911年在美国制成的，用于加工汽车零件。初期，各机床制造厂都有各自的通用部件标准。为了提高不同制造厂的通用部件的互换性，便于用户使用和维修，1953年美国福特汽车公司和通用汽车公司与美国机床制造厂协商，确定了组合机床通用部件标准化的原则，即严格规定各部件间的联系尺寸，但对部件结构未作规定。 通用部件按功能可分为动力部件、支承部件、输送部件、控制部件和辅助部件五类。动力部件是为组合机床提供主运动和进给运动的部件。主要有动力箱、切削头和动力滑台。 支承部件是用以安装动力滑台、带有进给机构的切削头或夹具等的部件，有侧底座、中间底座、支架、可调支架、立柱和立柱底座等。 输送部件是用以输送工件或主轴箱至加工工位的部件，主要有分度回转工作台、环形分度回转工作台、分度鼓轮和往复移动工作台等。 控制部件是用以控制机床的自动工作循环的部件，有液压站、电气柜和操纵台等。辅助部件有润滑装置、冷却装置和排屑装置等。 为了使组合机床能在中小批量生产中得到应用，往往需要应用成组技术，把结构和工艺相似的零件集中在一台组合机床上加工，以提高机床的利用率。 二、设计要求及内容： 1．工件采用半自动加工。手动上下料，夹紧定位装置的夹紧松开采用液压作为动力自动完成，工作循环为自动循环。 2．切削用量的选择应满足工件年生产批量大小，本专机单件工时3分钟左右。 3．机床形式采用卧式双面形式。 4．镗杆导向装置采用旋转式结构，镗杆采用定向进给。 5．零件加工尺寸、技术要求由指导老师以图纸形式给出。 6．机床床身、滑台、动力箱采用组合机床通用部件。 7． 该课题毕业设计，使学生掌握综合应用知识的能力、以及工程实践能力有较大提高。 三、设计方案： 对YD2105-01111柴油机体零件进行镗、钻、扩孔等工序加工。工件采用手动上料，可自动完成对柴油机体零件加工。 四、进度安排： 第3-4周：收集资料、工厂调研、熟悉课题任务书、工厂毕业实习、完成开题报告。 第5周：绘制被加工零件工序图。 第6周：确定机床总体布局方案。 第7-10周：绘制被加工零件示意图。 第11周：绘制机床联系尺寸图。 第12-14周：零件图的设计 第15-16周：审核和修改图纸，编写设计计算说明书。 第17周：毕业设计评阅。 第18周：准备毕业答辩。 五、预期目标： 了解组合机床布局、特点（工厂为：常州柴油机厂、常州机床厂）。明确设计目标。 查阅国内有关组合机床的资料，了解其组合机床设计原理、方法。