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第七讲 国际运输管理 安徽大学江淮学院 第一节 国际运输形式与复合运输 1、运输方式比较（1/2） 第一节 国际运输形式与复合运输 1、运输方式比较（2/2） 第一节 国际运输形式与复合运输 2、经济层面关系比较 第一节 国际运输形式与复合运输 3、国际复合运输 3.1 概念 指依据符合运输契约，以至少两种不同运输方式，由复合承运人将货物自一国境内接管货物的地点，运至他国境内的指定交付货物的地点。 承运人的责任涉及多国多阶段法律约束； 明确货物损毁阶段，以便追求责任。 第一节 国际运输形式与复合运输 3、国际复合运输 3.2 各种方式复合运输 第二节 重载运输 1、重载运输简介 重载运输是指在先进的铁路技术装备条件下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式。 1.1 重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条： 经常、定期开行或准备开行总重至少为8000（5000）吨的单元列车或组合列车； 长度至少为150公里线路上年货运量至少达4000（2000）万吨； 经常、正常开行或准备开行轴重27（25）吨以上的列车。 第二节 重载运输 1、重载运输简介 1.2 重载运输模式 1.2.1 单元式重载列车 是把大功率机车双机或多机与一定编成辆数的同类专用货车固定组成一个运输“单元”，并以此作为运营计费的单位。 运送的货物品种单一，在装、卸站间往返循环运行，中途列车不拆散，不进行改编作业，机车车辆固定编挂位置。 代表：北美、巴西、南非以及大秦线。 美国的重载单元列车，牵引总重在10000吨以上，是名副其实的万吨列车，并曾创造总重达44066吨的世界最高纪录。 第二节 重载运输 1、重载运输简介 1.2 重载运输模式 1.2.2 组合式重载列车 是由两列及其以上同方向运行的普通货物列车首尾相接、合并组成的列车。 机车分别挂于各自的货物列车首部，由最前方货物列车的机车担任本务机车，运行至前方某一技术站或终到站后，分解为普通货物列车。 前苏联铁路是客货混用，列车数量多、行车密度大 ，组织开行超重、超长列车或组合式列车，并成功地试验开行了总重43047吨的重载列车。 第二节 重载运输 1、重载运输简介 1.2 重载运输模式 1.2.3 整列式重载列车 是由大功率单机或多机重联牵引，列车由不同型式和载重的货物车辆混合编组，达到规定重载标准(牵引重量达到5000吨及其以上)的列车。 这种列车在运输途中可以根据需要改编，具有更大通用性。 目前，中国繁忙干线上开行的重载列车主要为这种模式。 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.1 美国 20世纪60年代发展 主要模式为单元式重载列车 煤炭运输占货运市场40%，50%由重载完成 轴重可达38吨，编组通常100辆以上。 机车排列为2-3-2或3-3-2 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.2 南非 两条重载专线：理查兹湾运煤专线和ORXE矿石运输专线。 前者4台电力机车牵引，编组200辆，总重20800吨，全长2.5公里，每天14对列车。 后者列车编组216辆，总重达23000—26000吨。 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.3 中国 2.3.1 第一阶段（84-86年） 改造既有线路，开行重载组合列车 晋煤外运北通道：丰（西）沙（城）大（同）线 、京秦线开展组合式重载列车，即将3700吨的车合二为一。 之后扩大范围，沈阳至山海关、石家庄至济南等路线 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.3 中国 2.3.2 第二阶段（86-92年） 新建大秦铁路，开行重载单元列车 从85起新建大秦铁路，至92年全线贯通，通过能力1亿吨。 中国自行设计建设的第一条双线电气化重载运煤专线 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.3 中国 2.3.3 第三阶段（92-02年） 此阶段改造繁忙线路，开行5000吨级重载混编列车 缓解京沪、京广、京哈等繁忙线路 调整机车类型和延长车站到发线有效长度至1050米，开行5000吨级重载混编列车 第二节 重载运输 2、重载运输发展现状 2.3 中国 2.3.4 第四阶段（2002年至今） 大秦线开展2万吨重载组合列车，繁忙干线开行5500-6000吨重载混编列车 2006年，大秦线正式开行2万吨重载组合列车。 210节车厢2.7公里车长，一年3亿吨运量。 京沪京广京哈由5000吨提升至5500-6000吨。 第二节 重载运输 3、重载运输发展前景 2020年，我国重载运输通道形成8纵、9衡的网络格局； 南北通道1.31万公里，占重载运输里程46% 东西通道0.91万公里，占重载运输里程32% 其他通道0.6万公里，占22% 2020年，铁路货运量40亿吨，其中煤炭16亿吨 第三节 运输业管制 1、运输管制 1.1 定义：运输管制是