制动机理论考试试卷一.doc

2005年局办班SS3B机车理论考试卷 段别___________ 职名___________ 姓名_____________ 考试日期 年 月 日 评 分表 试题号 判断题 选择题 填空题 简答题 问答题 总分 审核人 标准得分 20分 20分 20分 20分 20分 100分 实际得分 评委签子 DK—1制 动 机 理 论 考 试 卷A 一、填空题：（每空2分，共20分） 1、空气制动阀电空位操作时，直接控制分配阀 的压力变化。 2、转换阀154在货车位时，输入口与输出口气路 。 3、空气制动阀上有三个气管，分别是调压阀管，作用管和 管。 4、109分配阀均衡部受 压力控制。 5、机车无电（无火）回送时，应开启回送装置塞门155使列车管来的压力空气进入 ，以满足制动时的需要。 6、空气制动阀上的电空转换手柄在电空位时，转换柱塞将 遮断。 7、DK-1型制动机在电路上采用 制动方式。 8、当分配阀处于保压位时， 的漏泄可随时得到补偿。 9、紧急阀95在紧急制动时，紧急室内的压力空气经 排向大气。 10、电空制动控制器手把“重联位”时制动电空阀得电，关闭 的排风口 二、选择题：（每题2分，共20分） 1、空气制动阀上的微动开关473在以下哪个位置是闭合的。（ ） A、中立位 B、制动位 C、缓解位 2、紧急位时，均衡风缸压力空气经（ ）排出。 A、258-257-大气 B、空气制动阀 C、259与列车管一起排出 3、Ⅱ端操纵时，重联位821线从（ ）得电。 A、801 B、802 C、800 4、用空气制动阀下压手柄缓解时，机车制动缸压力由（ ）排出。 A、分配阀排风口 B、254排风口 C、空气制动阀排风口 5、自停动作后，需解锁必须让中间继电器（ ）失电。 A、451 B、453 C、452 6、钮子开关（ ）用于切除电阻制动。 A、463 B465 C、464 7、SS3B型电力机车在重联位运行时，哪个塞门必须处于开放状态（ ） A、154 B、155 C、156 8、电空制动控制器由运转位置中立位时，258缓解电空阀工作在什么状态。（ ） A、失电释放 B得电吸合 C、中间 9、DK-1型制动机，当电源失电时会产生（ ） A、常用制动 B、紧急制动 C、阶段制动 10、无火回送时，分配阀安全阀压力应调整为（ ） A、100KPA B、200KPA C、300KPA 三、判断题：（每题2分，共20分） 1、排风1排风2电空阀的功能相同但结构不一样。 （ ） 2、如果过充压力消除过快，就可能导致自然制动。 （ ） 3、容积室漏泄时，工作风缸可自动向它补风。 （ ） 4、二极管264击穿后，在电空位可用加大减压量维持运行。 （ ） 5、109型分配阀的二室是指压力室和作用室。 （ ） 6、初制动时制动管不减压。 （ ） 7、压力开关连接由总风管和均衡风缸管。 （ ） 8、无论何时，下压空气制动阀手把都能使机车制动缸压力得到缓解。 （ ） 9、时间继电器452本身故障后系统在“空—电”联合制动时不能产生初制动作用 。 （ ） 10、自动开关14ZK跳开后，系统将会产生紧急制动作用。 （ ） 四、简答题：（每题5分，共20分） 1、为什么要设置209在压力开关？ 2、试述空气制动阀作用？ 3、机车无动力回送时应做到哪些？ 4、DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸？ 五、问答题：（每题10分，共20分） 1、大闸运转位时发生列车分离时，是如何进行断钩保护的？ 2、列车在运行中，电空制动手柄在运转位，制动管压力突然按常用制动的速度减压至零，是什么原因？如何处理？