预应力混凝土简支梁计算一A.docVIP

 1 桥梁上部结构计算 1.1 设计资料及构造布置 1.1.1 设计资料 1：桥梁跨径及桥宽： 标准跨径：35m（墩中心距离）； 主梁全长：34.96m； 计算跨径：34.00m； 桥面净空：净—7附2×0.75人行道； 2；设计荷载： 汽—20、挂—100、人群荷载3KN/㎡，每侧拦杆、人行道重量的作用力分别为1.52 KN/㎡和3.6 KN/㎡； 3：材料及施工工艺： 混凝土：主梁用C40，人行道、栏杆及桥面铺装用C20： 预应力钢筋采用ASTM270级j15.24低松弛钢绞线，每束6根； 普通钢筋：直径大于和等于12mm的采用16Mn钢或Ⅱ级热扎螺纹钢筋，直径小于12mm的均用Ⅰ级热扎光圆钢筋； 钢板：锚头下支承垫板、支座垫板等均采用A3碳素钢； 按后张法施工工艺制作主梁、采用直径70mm的波纹预埋管和OVM锚； 4：设计依据： 交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89） 交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023--085） 5：基本计算数据：（见表1--1） 基本计算数据表 表1--1 名 称 项 目 符 号 单 位 数 据 混凝 土 立方强度弹性模量轴心抗压标准强度抗压标准强度轴心抗压设计强度抗拉设计强度 R Eb Rab Ra Rlb R1 MPaMPaMPaMPaMPaMPa 403.3×104 28.0 23.0 2.60 2.15 预施应力阶段 极限压应力极限拉应力 0.75Rab’0.70Rlb’ MPa MPa 18.91.638  使用荷载作用阶段 荷载组合I： 极限压应力 极限主拉应力 极限主压应力荷载组合Ⅱ 极限压应力 极限主拉应力 极限主压应力 0.5Rab0.8Rlb0.6Rab0.6Rab0.9Rlb0.65Ra MPa MPa MPa MPa MPa MPa 14.02.0816.816.82.3418.2 j15.24 钢 绞 线 标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力k使用荷载作用阶段极限应力： 荷载组合I 荷载组合Ⅲ RybEyRy0.75Ryb0.65Ryb0.70Ryb MPa MPa MPa MPa MPa MPa 18601.9×105 1488 1395 1209 1302 注：本设计考虑混凝土达90%标准强度时，开始张拉预应力钢丝束。Rab’和Rlb’分别表示钢丝束张拉时混凝土的抗拉、抗压标准强度，则Rab’=0.9 Rab=0.9×28.0=25.2MPa，Rlb’=0.9 Rlb=0.9×2.60=2.34MPa。  1.1.2 横截面布置 1：主梁间距与主梁片数： 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下适当加宽T梁翼板。因此主梁翼板宽度为1600mm（留2cm工作缝，T梁上翼板宽度为158cm），由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，桥宽为净—7附2×0.75m，桥梁横向布置选用五片主梁，如图1—1； 2：主梁高度： （1）；主梁高度： 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与跨径之比通常在1/5—1/25之间，标准设计中高跨比在1/18—1/19。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。综上所述，35m跨径的简支梁桥采用2000mm 的主梁