国际沪昆客专云南段既有线施工安全监理实施细则(新版).docxVIP

一、编制说明1、编制总则为贯彻“安全第一，预防为主，综合防治”的安全生产方针，确保新建沪昆铁路客运专线云南段工程施工及既有线沪昆铁路的运营行车安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等法律法规有关规定和《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）、《关于印发〈昆明铁路局营业线施工安全管理细则〉（试行）的通知》（昆铁办〔2008〕387号）要求，特制定本细则。 2、编制依据华铁咨询/德铁国际沪昆客专云南段监理项目部《监理大纲》、《监理规划》、《安全质量管理体系文件》、《路基监理实施细则》、《桥涵监理实施细则》、《隧道监理实施细则》《施工安全监理实施细则》； 长昆客专云南段《标准化管理手册》、《管理文件汇编》； 《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令（第七十号）； 《铁路运输安全保护条例》中华人民共和国国务院令（第430 号）； 《建设工程安全生产管理条例》； 6、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》中华人民共和国国务院令（第501号）； 《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2008〕190号）； 关于印发《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则(试行)》的通知（昆铁办【2008】387号）昆铁办电〔2009〕130号修改； 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）； 《关于进一步强化营业线施工安全管理和监控的通知》（南铁安监电〔2009〕588号）； 《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB 10401.1-2003）； 《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB 10401.2-2003）； 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）； 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； 《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）； 路基、桥梁、隧道施工图及地勘报告； 《铁路建设工程监理规范》、 《铁路架桥机架梁暂行规程》 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）； 沪昆铁路客运专线云南有限责任公司营业线施工运输协调及安全管理办法（沪昆云铁安〔2010〕38号）； 沪昆铁路客运专线云南有限责任公司隧道风险管理办法（沪昆云铁工〔2010〕13号）； 23、华铁咨询/德铁国际沪昆客专监理项目部《安全监理实施细则》； 24、沪昆客运专线云南段指导性施工组织设计及沪昆客专云南有限责任公司、曲靖指挥部相关管理文件。 3、跨铁路单位工程简介3.1 白水特大桥3.1.1 设计概况 沪昆客运专线云南段TJ2标白水特大桥位于白水镇境内，起迄里程D1K1020+939.4～D1K1022+259.1，全桥长1319.7m，中心里程为D1K1021+214，主墩20#墩～21#墩，孔跨结构为（56+100+56）m连续悬浇梁，以28°角斜跨盘西既有线， 19#、20#、21#、22#桥墩均为钻孔桩基础，其中19#、22#桩基直径1.5m，21#、22#桩基直径2m，承台为圆端矩形，具体参数如下表： 墩号（#） 墩身高度（m） 承台尺寸（横*纵*高） 桩径/根数 备注 19 19.5 11.1*8.5*3 1.5/8 20 14.5 15.8*10.8*4 2/10 21 15 15.8*10.8*4 2/10 22 19 11.1*8.5*3 1.5/8 连续梁工程概况如下：连续梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。其中箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至120cm，按直线性变化，腹板厚60至80，80至100cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及 中支点处共设5个横隔板。0#块中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化。 连续梁浇筑总共分为14块（不含0#块），其中0#块长度14m，总重量922.569t，最重梁体节段为4#块，长度3m，总重量159.625t，最长节段为12、13、14#块，长度4m。 主墩5#～6#墩，孔跨结构为（72+128+72）m连续悬浇梁，以24°角斜跨曲胜高速公路， 4#～7#桥墩均为钻孔桩基础，其中4#、7#桩基直径1.5m，5#、6#桩基直径2m，承台为矩形，其中5#、6#承台尺寸：15.8m（横向宽度）*11.8m（纵向长度）*4m（高度）,桥墩为圆端形实体桥墩，5#、6#墩高为7m。 3.1.2 白水特大桥20#、21#墩与盘西线既有铁路相对位置关系白水特大桥与盘西线既有线斜交，交叉关系为：该桥20#墩、21# 墩的悬臂浇筑梁