4-2动力传输不良的故障诊断课稿.pptVIP

学习任务4-2 手动变速器跳挡的故障诊断 前置前驱变速器传动简图 1-输入轴；2、3、4、9、10-一、二、三、四、五挡主动齿轮；5、8、16、19、24、27-同步器锁环； 6、17、25-同步器接合套；7、18、26-同步器花键毂：11、13-倒挡主、从动齿轮；12-输出轴； 14-倒挡齿轮轴；15-倒挡中间轴；20、2l、22、23、28-五、四、三、二、一挡从动齿轮； 29-主减速器主动锥齿轮 一、故障现象 1.汽车在行驶中，变速杆自动跳回空挡。 2.自动跳挡多发生在四、五挡。 二、故障原因 1.操纵机构磨损松旷、失调，使齿轮啮合不到位。 2.自锁故障。拨叉轴定位凹槽磨损松旷，钢球磨损失圆，定位弹簧过软或折断，使拨叉轴定位无力，轴向前后窜动。拨叉固定螺钉松动，齿轮前后振动，超过了自锁装置的弹簧的压力，使变速杆回到空挡位置。 3.拨叉弯曲变形，工作面磨损过度，使齿轮不能正常啮合，或者由于拨叉与环槽间隙增大，使齿轮前后移动而出现跳挡。 4.齿轮或齿套沿齿长方向磨损成梯形或锥形，使齿与齿间隙过大，齿面产生冲击，或产生轴向力，使齿面滑移而跳挡。 5.齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮逐渐移位而出现跳挡。 6.轴与轴承磨损松旷，使两个啮合齿轮轴线不平行而产生轴向力，或使一、二轴不同心旋转，一、二轴径向跳动而形成齿面不正常啮合，造成接合套或齿轮退回空挡。 7.输出轴常啮合齿轮衬套、止推垫片磨损松旷，同步器散架或同步器锁销松动而导致跳挡。 8.变速器固定螺栓松动，引起一、二轴不在同一轴线上，造成挂挡时齿轮不到位等。 三、诊断流程 是 是 否 是 否 变速器跳挡 路试，逐挡位反复挂挡、退挡，体会手感，确定跳挡档位 拨叉轴凹槽、钢球磨损或自锁装置弹簧疲劳折断 自锁装置失效 拆下变速器检查 挂挡时手感阻力是否过小，甚至无钢球落入凹槽的感觉 齿轮、齿圈、齿套啮入端磨成锥形 查看是否啮合不良 轴向间隙是否过大（是否串动） 滑移齿轮键槽与毂花键齿磨损松旷 操纵杆调整是否合适 同步器磨损严重和损坏 变速器固定螺栓松动 二轴前端固定螺母松动 定位球、凹槽等磨损严重、定位弹簧过软 变速叉及叉轴磨损、变形 轴承严重磨损 变速器操纵杆弯曲变形 紧固 更换 更换 更换轴承 重新调整 是 否 紧固 更换 更换 校正或调整 校正 更换 是 否 四、故障检测与排除 六档变速器操纵机构示意图 1-五、六档拨叉；2-三、四档拨叉；3-一、二档拨块；4-倒档拨块；5-一、二档拨叉；6-倒档拨叉；7-倒档拨叉轴；8-一、二档拨叉轴；9-三、四档拨叉轴；10-五、六档拨叉轴；11-换档轴；12-变速杆；13-叉形拨杆；14-五、六档拨块；15-自锁弹簧；16-自锁钢球；1 7-互锁柱销 1.确认跳挡后，体察变速杆换挡操作中的手感，若阻力甚小或无阻力感时，为拨叉轴自锁不良；若变速杆移动距离变短，为拨叉弯曲变形， 2.检查自锁装置。 3.如果手感明确，啮合到位，则拆下变速器盖察看滑动齿轮啮合长度，齿端是否磨成梯形或锥形。若齿形良好，则晃动滑动齿轮，检查花键槽与花键的配合是否松旷。当上述检查均正常时，进一步检查输入轴轴承是否松旷. 方法是：踏下离合器踏板，用撬棍扳动齿轮轴，察看轴承松旷量，如有松旷则应修复或更换新件。 四、故障检测与排除 4.带同步器的变速器若有跳挡，应检查锥环牙齿和摩擦锥面磨损情况(滑块式同步器) 或锁销有无松动(锁销式同步器)。 5.若挂挡行驶中有啸叫声，变速杆振摆后跳挡，应检查输出轴常啮合齿轮衬套及止推 垫片磨损程度。 四、故障检测与排除 6.当均未发现故障所在时，进一步检查第一轴与曲轴的同轴度。可旋松变速器固定螺栓，挂直接挡，松开手制动，用手摇柄转动发动机。如果变速器与飞轮壳接触面的间隙不均匀，则将缝隙塞住，再将变速器紧固后试车，若情况好转或故障消失，说明一轴与曲轴不同轴而造成跳挡。如果在高速行驶时有明显声响，突然加速时，响声很清晰，则是滑动齿轮花键配合松旷。 四、故障检测与排除 7.汽车在任何挡位、任何车速下均有一种“咝、咝”声，且伴有过热现象(摸变速器毂体有烫手感觉)，这是由于缺油或油质变坏引起的。对于因缺油所致故障，应按规定加注润滑油；而对于油质变坏所引起的故障，应放油后进行清洗，再加入规定型号和数量的润滑油。 四、故障检测与排除 五、专项技能 （一）手动变速器油液检查与添加 操作步骤 （1）外观目检 ①变速器外壳有无裂缝。 ②变速器有无漏油。 ③车速表“软轴”连接是否正常。 （2）检查变速器油液 ①在变速器油液处于低温时，拆卸加注塞， 检查变速器油液，应该达到油塞孔下缘 a.变速器油量是否