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地铁车站渗漏水原因分析及解决措施 　　【摘要】科技高速发展，人们生活水平提高，地铁称为城市居民出行的首选交通工具。地铁在建设过程中需要考虑很多因素，其中土质的软硬程度影响地铁站的运行情况，在土质松软的地区下方建设地铁站则会出现漏水情况。本文简要介绍我国地铁车站漏水情况，着重分析地铁站漏水的原因，并对这些原因提出相应的改善措施。 　　【关键词】地铁车站；漏水；原因分析；措施 　　城市轨道交通工具包括地铁，轻轨和有轨电车等，交通路线的设计和施工受多方面的限制，其中地铁的轨道建设于地下，需要开凿隧道。地面深坑开挖可对地铁轨道造成变形损伤，但是在地面水量增大时，地铁站会出现漏水情况。地铁站发生漏水不仅与周边的地质条件、隧道建设深度、防水设施材料有关，还与施工中使用的混凝土结构性能、施工方案和工艺有关。这些原因都是工作人员从常年工作经验和实地考察后总结出来的，本文作者结合所学知识和实际经验对地铁站漏水情况进行分析，提出几点改善措施，希望能对其他工作人员提供帮助，为中国的城市轨道交通发展尽一份力。 　　一、简介我国地铁站漏水情况 　　我国地域辽阔，在地球上覆盖的经纬度较大，出现我国各地气候呈现梯度变化，各地的降水量也大有不同。在地球运动过程中，对地面的土质有一定的影响，地表土质软硬程度不均一，在土质硬的地区，出现降水以后，水不易渗透到地下；在土质松软的地区，出现降水以后，水迅速渗透到地下，对于地下设施有严重的影响。在土质松软的地下建设地铁站，地铁站漏水的几率较大。近些年，在中国局部地区出现大量降水，甚至出现洪涝现象，这些地方就能见到地铁站漏水状况，2015年，湖北武汉出现大量降水，由于地面都是水泥或者沥青，水不易渗透，使得在土质较软的地铁站上方聚集，造成水淹地铁站的事故，地铁站漏水会引起巨大的经济损失。在我国各地，各城市的地铁站漏水情况均有出现。 　　二、分析地铁站漏水原因及相应的措施 　　1、结构混凝土表面渗水及相应措施 　　1.1分析结构混凝土表面渗水原因。结构混凝土表面渗水现象多发生在地铁站的侧墙、板面、转角等现浇的混凝土结构处，以蜂窝缺陷、裂缝、预埋件周边、结构变断面转角等位置出现频繁，主要表现为局部点漏、线漏、成面渗漏形式，按渗漏水严重程度有湿渍、滴水、明漏水、冒水等多种类型。出现这些现象主要是由于混凝土工程质量缺陷引起的，混凝土配比不良，水料离析，浇筑时振捣不密实会造成蜂窝状缺陷，当有水经过时，出现点漏或大面积片漏；浇筑后出现震荡、浇筑后养护不仔细，构建过完投入使用等也均会引起混凝土开裂，在有地下水由裂缝通过时，结构表面出现线状渗漏水。 　　1.2结构混凝土表面渗水改进措施。当下多采用现浇钢筋混凝土方式建设地铁站，要预防地铁站出现渗漏水情况，首先需加强结构混凝土自防水性能，因此。需要在配合比设计、拌制、运输、浇筑、养护全过程几个方面进行预防，对于在浇筑过程中出现振捣不密实这一问题，需要加强对间歇时间的控制和钢筋密集区的配合比调整；在建设地铁站时，需要有混凝土裂缝预控这一阶段，其为了减少、控制或避免产生四种裂缝：温度裂缝、干缩裂缝、塑性收缩裂缝和结构裂缝，尤其要预控贯穿性裂缝的产生。因此，在混凝土使用过程中，调整其配合比，添加抗裂材料，增强浇筑过程中质量控制，后期定时养护等是结构混凝土表面渗漏水的重要防控措施。 　　2、变形缝渗漏水 　　2.1分析变形缝渗漏水原因。地铁站主体与出入口、主体与风亭/风道、车站主体内等位置会出现变形缝，当温度大幅度降低时，渗漏水出现频繁并且水量也增加，漏水现象多出现在站厅与通道结合部位、站厅内顶部，并且在变形缝接水槽和水沟处的排水量也相应增多，而且个别部位渗漏水甚至通过中板变形缝下渗到站台层，严重影响车站乘候车环境。出现这些现象主要是由于地铁站这些缝隙不是后期出现的，这些缝隙是为了减少车站不均匀沉降变形或收缩变形造成的障碍，在秋冬季节，温度变化较为剧烈，出现收缩变形，此时变形缝张开，防止漏水的能力下降，渗漏水明显增多。工作人员在排查此类问题时，不能简单直接注意到止水带出现损坏，这些损害主要有三种原因，一是止水带周边混凝土浇筑不密实，其次是止水带破损，三是外防水破损。在变形缝渗漏水出现后，紧接着会因为该位置接水槽不贯通、接水槽边沿不密封等质量缺陷，出现站厅柱前渗滴水、接水槽侧边滴漏水等现象，这些水渗漏到到中板或夹层板时，影响下层结构空间。 　　2.2变形缝渗漏水改善措施。变形缝处防水设计与结构标准部位的防水设计相比，变形缝隙处防水设计要增强相应的措施。例如，外包防水辅助加强层、安装外贴止水带、设置中埋止水带、内表贴可拆卸止水带等在预防变形缝处出现渗漏情况，要做好以下几个环节：缝两侧混凝土浇筑振捣密实、橡胶止水带接头现场热融对接、金属止水带焊接防锈、缝内防水油膏密封、内/